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PONT ROUTE DE STRASBOURG - KEHL

( Obstacle antichar )






Informations générales



Secteur fortifié

Sous secteur

Quartier

Statut

SFBR - SF Bas-Rhin

Strasbourg

Disparu


Maitre d'ouvrage

Constructeur

Plan type

Année de construction


MIL - Commandement

MOM

1936


Commune

Lieu-dit

Coordonnées

STRASBOURG (67000)

7.799806 - 48.574915 (WGS 84)




Cartographie




La localisation sur carte et photo aérienne vous est proposée grace à Géoportail et l'IGN
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Notes et informations




HISTORIQUE, Construction


Obstacles des ponts de Strasbourg-Kehl

Au cours de l’année 1936, des études sont menées pour relever les ponts de Strabourg-Kehl de façon à permettre un tirant d’air de 7m au dessus du niveau des plus hautes eaux navigables. Le Directeur du Génie de Strasbourg prescrit alors pour le pont route :
« Un passage 5m de largeur sous la route nationale sera organisé immédiatement en arrière de la culée de l’ouvrage. Ce passage sera franchi par la route nationale au moyen d’une travée mobile qui, dans sa position d’ouverture ne devra pas gêner le tir du blockhaus d’interdiction de l’ouvrage. Le mécanisme de manœuvre de la travée mobile sera disposé de façon à pouvoir être actionné à partir d’une chambre construite à l’emplacement du blockhaus central actuel, recouverte d’une dalle de 1m d’épaisseur en béton spécial. »

Ces travaux auraient entrainé la destruction des blockhaus récemment construits. Ils auraient été remplacés par un seul ouvrage situé plus en arrière du pont.

Ces documents nous apportent des informations sur le barrage construit : « Dans ces conditions (construction de la fosse à l’arrière de la culée), il semble que la chaise en béton armé de la culée puisse être supprimée sans inconvénient, elle ne sera donc pas construite. » La chaise serait-elle le wagon antichars ?

Un autre document fait mention « d’une solide barrière dite douanière à manœuvre électrique rapide, établie à une faible distance du blockhaus à canon installé au milieu de la chaussée, barrière normalement fermée et ouverte qu’après reconnaissance préalable des véhicules par le service de la douane ; cette barrière étant d’ailleurs doublée par les poutres en ciment armé de la sortie du pont.

Sur le pont rail, des exigences analogues sont formulées : « La dernière travée rive gauche devra être organisée en travée mobile, le mécanisme extérieur ne comportant aucune pièce facile à couper ou à fausser au moyen d’explosifs. La manœuvre de cette travée devra être assurée entièrement à partir d’une chambre souterraine communiquant avec le système de galerie existant. Cette chambre sera protégée par une dalle en béton spécial de 1m d’épaisseur. L’emplacement d’un blockhaus sera ménagé à environ 200m en arrière de la culée du nouvel ouvrage dans l’axe du pont. Cet emplacement devra avoir au moins 3,5m de largeur et 6 de longueur. »

Un échange entre l’état major de l’armée nous apprend qu’un système d’obstruction est en cours d’installation : « une herse portant sur toute la largeur du tablier ». D’autres document font plutôt allusion à une porte blindée.

Cet obstacle était doublé par la travée tournante remise en état en 1934. Cette travée tournante devait être manœuvrée par le personnel du réseau ferré Alsace-Lorraine. Cette opération nécessitait 8 hommes. La manœuvre était testée deux fois par an.

En complément à ces dispositifs, des aiguilles de déraillement devaient être mise en place pour interdire le passage d’un train ordinaire ou d’un train blindé.


Note n° :23609

SOURCES, Bibliographie ou documents de réference


Service Historique de l'Armée de Terre, côte 7N3768


Note n° :23611




Documents



Croquis des dispositif d'obstruction des ponts de Strasbourg-Kehl
Auteur : Commandement local du Génie
Document 25159 disponible en ligne (1.47 Mo)
Reproduction et diffusion interdites sans l'accord de l'auteur

Croquis des dispositif d'obstruction des ponts de Strasbourg-Kehl
Auteur : Commandement local du Génie
Document 25160 disponible en ligne (1.48 Mo)
Reproduction et diffusion interdites sans l'accord de l'auteur

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Photos d'époque



Vue aérienne des dispositifs d'obstruction



Ligne Maginot - Vue aérienne des dispositifs d
Auteur : Inconnu

- Reproduction et diffusion interdites sans l'accord de l'auteur

Vue des tampon de l'obstacle du pont route



Ligne Maginot - Vue des tampon de l
Auteur : Inconnu

- Reproduction et diffusion interdites sans l'accord de l'auteur

Vue des tampons de l'obstacle du pont route



Ligne Maginot - Vue des tampons de l
Auteur : Inconnu

- Reproduction et diffusion interdites sans l'accord de l'auteur

Barrière du pont route



Ligne Maginot - Barrière du pont route -
Auteur : Inconnu

- Reproduction et diffusion interdites sans l'accord de l'auteur






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