42

Dispositif de mine permanent permettant la destruction de la tête de tunnel linéaire (ayant servie à la construction et l'aération) côté France.

Le DMP a disparu.

Le DMP était déjà en mauvais état dans les années 30, du fait de glissements de terrain.

Le DMP 42 a disparu lors de l'effondrement de l'entrée du tunnel suite au sabotage par les allemands en Septembre 1944. Le tas de gravats de l'entrée a été arasé suite à la guerre, et la galerie condamnée. Le tout a disparu du paysage, avec les ruines de la caserne du Replat, lors de la construction de l'échangeur de la montée au tunnel routier en 1975.

Ce DMP date à l'origine de la construction de cette branche du tunnel à la fin du 19° Siècle. Il était pourvu à partir de la caserne du Replat.

La réactivation des DMP est envisagée dés l'année 1931 dans le cadre de la défense du tunnel de Modane. La question est complexe politiquement, car dufait d'une convention de 1873 l'exploitation du tunnel des dévolue aux italiens jusqu'à la gare de Modane. Le DMP 42 est endommagé, et la galerie linéaire est utilisée pour faire passer des cables téléphoniques internationaux entretenus par les italiens en conformité avec la convention d'usage de 1873. Remettre en état le DMP passe par une négociation - complexe - avec les italiens.

La question est abordée à nouveau en septembre-octobre 1936, aboutissant à un projet formel en décembre de cette même année, prévoyant la réactivation des DMP. Il prévoit la création de deux nouveaux DMP, les 42(nouveau) et 41ter, respectivement proche de la sortie de la galerie linéaire de 1857 pour l'un et côté italien de la jonction entre la galerie linéaire et la galerie d'exploitation pour l'autre. Le DMP 42 consiste en réalité dans le doublage d'un ancien DMP 42 désaffecté en sortie de galerie linéaire pour cause de glissement de terrain.

Une note de Janvier 1937 sursoit à ce projet de réactivation et de création de nouveaux DMP "... pour ne pas réveiller les sensibilités italiennes (sic)".