Construction du Galgenberg

Par rapport aux photos du chantier du Galgenberg, il est évident que la centrale à béton se trouvait au sommet de la colline, près du bloc 3, et pas au pied, près de l’EM. La centrale en question est fortement stabilisée par des contreventements en croix de Saint André, suite sans doute à des livraisons par bennes suspendues. Il semble d’ailleurs sur une photo qu’il y avait des pylônes de transporteurs aériens depuis la vallée (Sentzich) avec des stocks de matériaux (sable, gravier) près des pylônes.
La ligne métrique de chemin de fer de Thionville à Mondorf, passant par Cattenom, Sentzich, Fixem et Rodemack, avait des embranchements depuis des années vers les sablières de Sentzich et la carrière de Puttelange. Son trafic marchandises a été plus que doublé durant la construction de la Ligne Maginot. Il est mentionné que des embranchements provisoires ont été ajoutés pour la construction de la casemate du Sonnenberg et du PO de l’Oberheide, mais pas vers l’EM du Galgenberg, d’accès pourtant facile (pas de traces de voie ferrée sur les photos, effectivement).
Il est donc probable que les chantiers du PO de Sentzich et des blocs du Galgenberg aient été approvisionnés directement depuis le pied de la colline à l'embranchement des sablières de Sentzich, par bennes suspendues.
Merci pour toute information complémentaire relative à ce chantier.
Référence: Livre de Meyer "Le Jaengelchen"