Recherche informations sur les réseaux ferrés militaires
Bonjour à toutes et tous
Nous sommes en train de créer les couches cartographiques des réseaux ferroviaires militaires, en voie de 60 et en voie normale (transport et ALVF)
Nous recherchons des informations, plans et documents sur ces réseaux permettant d'affiner et corriger les tracés.
Toute info est la bienvenue.
Amicalement, Pascal
Bonjour,
J'ai un dossier sncf sur le dépôt de Romanswiller, si ça peut être utile. Je ne suis pas devant mon PC mais de mémoire il dépasse les 10 Mo.
Cordialement.
Dominique DISS
Bonjour Pascal,
Voici un lien, il pourrait "peut-être" avoir une utilité.
http://www.inventaires-ferroviaires.fr/
Dominique, pour les gros transferts, si vous avez une adresse Mail du destinataire , utilisez Wetransfert ou SuissTransfer
Amicalement
Daniel
Bonjour Dominique
Je suis preneur ;-)
Comme le suggère Daniel, utilisez wetransfert par exemple si cela dépasse les 10 Mo. Sinon, ça passe par mail
l'adresse contact@wikimaginot.eu
Merci d'avance
Bien cordialement, Pascal
Bonsoir,
EN PJ le ressau AL en 1918 et 1939, on pourra voir les évolutions lier à la fortification de l'est, doublement des voies, les deux traverser des Voges, ect.
Il y'a aussi le profile de la ligne Saverne-Molsheim avec le raccordement dit militaire à Saverne pour le passage des munition et des canons.
Bonne soirée
Dominique DISS
Bonjour Dominique
Merci pour ces cartes et l'envoi des archives SNCF sur l'embranchement de Romanswiller.
J'étais parvenu à le trouver ainsi que ceux des dépôts de Schweighouse, Wimenau et Wingen ainsi que celui de dépôt de Neubourg, malheureusement partiel.
Il me reste à aller parcourir le dépôt de Wingen pour en connaitre le tracé exact et de vérifier si des traces subsistent à Schweighouse et Wimennau.
Bien cordialement, Pascal
Dernière modification par EST le 08/09/2020.
Bonsoir,
Dans la suite de ce sujet, j'ai aussi quelques doc sur la locomotive au pétrole utilisé dans les dépôts sur voie standard.
À vous transférer où hors sujet ?
Tout comme tous les profil est de 1962.
Cordialement
Dominique DISS.
Bonsoir,
Dans la suite de ce sujet, j'ai aussi quelques doc sur la locomotive au pétrole utilisé dans les dépôts sur voie standard.
À vous transférer où hors sujet ?
Tout comme tous les profil est de 1962.
Cordialement
Dominique DISS.
Bonjour Dominique
Si ce locotracteur était en dotation et utilisé sur les dépôts Maginot en 1939, il a sa place sur le site.
Bien cordialement, Pascal
Dernière modification par EST le 28/09/2020.
Bonjour Pascale,
Dans les locotracteurs.
Les locotracteurs utilisé dans les dépôts sur voie standard.
Dans le livre « De SAVERNE à MOLSHEIM Petites et grandes histoires d'une ligne de chemin de fer alsacienne, Par Jean-Georges Trouillet » il est précisé page 49 (sur le dépôt de Romanswiller) que les machines du réseau Alsace-Lorraine (puis SNCF) n’ont pas le droit de pénétrer dans le dépôt. Et la manœuvre des pièces de l’ALVF (Artillerie lourde sur voie ferrée) et des wagons est fait avec des locotracteur dit «pétroléo-électrique» de l’armée.
Les locotracteurs pétroléo-électrique en service dans ces années là sont de type «Crochat».
Locotracteur pétroléo-électrique type Crochat
Avec la stabilisation du front à la fin de 1914, la sécurité des transports lourds ou l’ALVF au plus près du front fait adopter la discrète traction pétroléo-électrique en 1916.
Deux type de locotracteur Crochat pour voie standard sont construit, le type 22 L 2 N (22t; 130 pour le Ministère de la Guerre; 38 pour la Compagnie des Chemins de Fer du Nord; 2 pour la Compagnie du Gaz de Paris) et le type 44 L 4 N (44t; 2 bogies; 96 pour le Ministère de la Guerre; 40 pour la Compagnie des Chemins de Fer du Nord).
Le premier est muni d'un groupe générateur de 100 ch (73,5 kW). Le second, de deux groupes identiques.
Ces locotracteur Crochat restent en service jusqu’à la Deuxième Guerre mondiale.
Quelques exemplaires capturés en 1940 servent dans l’armée allemande.
Sources
- De SAVERNE à MOLSHEIM Petites et grandes histoires d'une ligne de chemin de fer alsacienne, Par J-G. TROUILLET.
- Application du moteur à hydrocarbure à la traction sur voies ferrées. Par. E. BRILLIÉ.
- Crochat.fr
- divers web
Cordialement
Dominique DISS
Bonjour Pascale,
Dans les locotracteurs.
Les locotracteurs utilisé dans les dépôts sur voie standard.
Dans le livre « De SAVERNE à MOLSHEIM Petites et grandes histoires d'une ligne de chemin de fer alsacienne, Par Jean-Georges Trouillet » il est précisé page 49 (sur le dépôt de Romanswiller) que les machines du réseau Alsace-Lorraine (puis SNCF) n’ont pas le droit de pénétrer dans le dépôt. Et la manœuvre des pièces de l’ALVF (Artillerie lourde sur voie ferrée) et des wagons est fait avec des locotracteur dit «pétroléo-électrique» de l’armée.
Les locotracteurs pétroléo-électrique en service dans ces années là sont de type «Crochat».
Locotracteur pétroléo-électrique type Crochat
Avec la stabilisation du front à la fin de 1914, la sécurité des transports lourds ou l’ALVF au plus près du front fait adopter la discrète traction pétroléo-électrique en 1916.
Deux type de locotracteur Crochat pour voie standard sont construit, le type 22 L 2 N (22t; 130 pour le Ministère de la Guerre; 38 pour la Compagnie des Chemins de Fer du Nord; 2 pour la Compagnie du Gaz de Paris) et le type 44 L 4 N (44t; 2 bogies; 96 pour le Ministère de la Guerre; 40 pour la Compagnie des Chemins de Fer du Nord).
Le premier est muni d'un groupe générateur de 100 ch (73,5 kW). Le second, de deux groupes identiques.
Ces locotracteur Crochat restent en service jusqu’à la Deuxième Guerre mondiale.
Quelques exemplaires capturés en 1940 servent dans l’armée allemande.
Sources
- De SAVERNE à MOLSHEIM Petites et grandes histoires d'une ligne de chemin de fer alsacienne, Par J-G. TROUILLET.
- Application du moteur à hydrocarbure à la traction sur voies ferrées. Par. E. BRILLIÉ.
- Crochat.fr
- divers web
Cordialement
Dominique DISS
Dernière modification par Pascal le 28/09/2020.
Bonjour Dominique
Effectivement, l'utilisation d'une locomotive charbon dans un dépôt de munitions n'est pas la solution de traction la plus sure. D'ou très probablement ces locotracteurs diesels et l'omniprésence de voies tiroir plus ou moins importantes à l'entrée des dépôts.
Accepteriez vous de rédiger une page sur ce matériel pour la partie Dico?
Il suffit de la rédiger sous forme word par exemple en s'inspirant d'une page du Dico et nous ferons la conversion pour la rajouter sur le site.
Bien cordialement, Pascal
Bonjour Dominique
Effectivement, l'utilisation d'une locomotive charbon dans un dépôt de munitions n'est pas la solution de traction la plus sure. D'ou très probablement ces locotracteurs diesels et l'omniprésence de voies tiroir plus ou moins importantes à l'entrée des dépôts.
Accepteriez vous de rédiger une page sur ce matériel pour la partie Dico?
Il suffit de la rédiger sous forme word par exemple en s'inspirant d'une page du Dico et nous ferons la conversion pour la rajouter sur le site.
Bien cordialement, Pascal
Bonsoir,
Je vient de trouvée un peu plus d'informations, et rédigerai la page dico dans les prochain jour.
Cordialement
Dominique DISS
Merci Dominique
C'est à plusieurs que l'on avance le mieux ;-)
Bien cordialement, Pascal
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