Moteurs SGCM G3VU42
GALGENBERG - A15
Bonjour,
En fait, comme l'attestent les rapports d'essais 909, 911 et 912 de 1937, les moteurs du Galgenberg ont une puissance effective nominale de 125 Ch à 333 t/min.
C'est l'alternateur qui a une puissance de 80 KW, comme le montre la photo jointe de sa plaque d'identification.
A noter qu'à Soetrich, le moteur 902 testé en même temps présentait effectivement et comme indiqué sur la fiche Soetrich une puissance nominale de 150 Ch à 375 t/min.
Le site "Matériel électromécanique" devrait être adapté.
Je tiens des rapports d'essais à disposition.
Cordialement.
Dernière modification par Pascal le 05/02/2017.
Bonjour
Merci pour ces infos, nous sommes preneurs des PV d'essai des quatre moteurs du Galgenberg si vous pouvez les scanner.
Quelle est la page qui devrait être adaptée dans la rubrique "Matériel électromécanique" de la partie Tout-Savoir du site ?
Bonne soirée
Cordialement, Pascal
Bonjour
Merci pour ces infos, nous sommes preneurs des PV d'essai des quatre moteurs du Galgenberg si vous pouvez les scanner.
Quelle est la page qui devrait être adaptée dans la rubrique "Matériel électromécanique" de la partie Tout-Savoir du site ?
Bonne soirée
Cordialement, Pascal
Bonjour,
Les fichiers sont très volumineux (>15Mo). Je vais tenter de réduire.
Cordialement.
Bonsoir
Vous pouvez les envoyer un par un par mail à contact@wikimaginot.eu; je suis équipé pour les retraiter. Une autre solution est d'utiliser http://dl.free.fr/index_nojs.pl pour nous les transmettre.
Cordialement, Pascal
Dernière modification par Pascal le 07/02/2017.
Bonjour,
La valeur de 80 KW dans le texte relatif au Galgenberg est accolée au type de moteur par un tiret, ce qui pourrait être interprété comme correspondant à la puissance des moteurs, alors qu'en fait il s'agit de celle des alternateurs. C'est ce qui a motivé ma réaction (1 Ch=736 W).
Voici scannés de nouveau mais en faible résolution les rapports d'essais d'un moteur du Galgenberg (909) et d'un autre de Soetrich (902). On remarque que la seule différence se situe dans la taille et la masse des volants.
Je fais suivre les scans originaux et volumineux par la voie indiquée.
Cordialement.
PASCAL : Documents supprimés - Postés sur le site
Bonjour,
La valeur de 80 KW dans le texte relatif au Galgenberg est accolée au type de moteur par un tiret, ce qui pourrait être interprété comme correspondant à la puissance des moteurs, alors qu'en fait il s'agit de celle des alternateurs. C'est ce qui a motivé ma réaction (1 Ch=736 W).
Voici scannés de nouveau mais en faible résolution les rapports d'essais d'un moteur du Galgenberg (909) et d'un autre de Soetrich (902). On remarque que la seule différence se situe dans la taille et la masse des volants.
Je fais suivre les scans originaux et volumineux par la voie indiquée.
Cordialement.
PASCAL : Documents supprimés - Postés sur le site
Bonsoir Jules
Merci pour ces documents. je les ai réduit en taille et les ai postés sur le site.
La différence de caractéristiques entre ces deux moteurs étant uniquement leur vitesse (et donc leur puissance), il a été nécessaire d'adapter le PD2 du volant à cette nouvelle donnée. Voilà qui explique les deux volants d'inertie.
Je suis preneur des autres PV d'essai en bonne résolution. Vous devez aussi avoir une notice d'entretien des moteurs SGCM que j'avais versé dans les années 1990 dans vos archives, ce document serait sorti intéressant pour illustrer la page des moteurs SGCM sur le site.
J'ai corrigé la note avec la mention pouvant effectivement induire en erreur.
Bien cordialement, Pascal
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