Absence de traction électrique

Bonjour Greg

Ce choix a été fait pour des raisons d'économie (matériel, gabarit des galeries) sur la base des tonnage journaliers à transporter et de distances à parcourir.
Le Galgenberg n'est pas le seul ouvrage concerné, ça a été le cas pour par exemple du Mont des Welsches, du Kerfent, du Bovenberg, de l'Otterbiel, du Grand Hohékirckel et du Four à Chaux.

Amicalement, Pascal

Bonjour Pascal

La question était certes un peu prosaïque mais je me l'était jamais posé. Pour tout dire, je m'en suis rendu compte en ... classant mes photos :-) Ce choix à été fait bien avant la construction des ouvrages concernés ? Du coup, en dehors des caténaires, il n'y aucun équipement prévu pour la traction électrique (sous-station traction) dans ces ouvrages ? Y a il d'autres ouvrages que le Galgenberg où des locotracteurs diesel ont été utilisés pour pallier le manque de traction électrique ?

Amicalement

Greg

Bonjour Greg

Oui, le choix est fait dés la conception et aucun matériel concernant la traction électrique n'est installé, seule la voie de 60 est posée.

Le Galgenberg est le seul ouvrage qui était 'doté' d'un locotracteur diesel pour pallier le manque de traction électrique, et il semble que ce soit le prototype du locotracteur de secours Berry qui ait été utilisé.
Pour plus d'info sur ce matériel, voir dans le dico la page sur le locotracteur de secours Berry.

Amicalement, Pascal