SCHOENENBOURG

Le marché de construction de l'ouvrage à été adjugé à la société Coignet installée à Saint-Denis en région parisienne.
Cette société a cessé ses activités en 1987

Selon l'état budgétaire du 27 avril 1931 annexé ci dessous, le cout de construction de l'ouvrage, toutes sujétions comprises, était estimé à 41,2 Mio Frs 1931, soit l'équivalent de 46,15 Mio d'euros en 2012.

L'ouvrage d'artillerie de Schoenenbourg est composé de six blocs de combat et de deux blocs d'entrée.


Bloc 1 : Casemate d'infanterie flanquant vers l'ouest.
- Un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm monté sur bi-rail.
- Un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- Une cloche GFM type A (Fusil mitrailleur et Mortier de 50)
- Un créneau pour fusil-mitrailleur 24/29 (défense rapprochée)
- Goulotte lance grenades (protection du fossé)
Le bloc est doté d'une issue de secours débouchant dans le fossé diamant.
Il ne dispose pas de monte-charge,

Bloc 2 : Tourelle de mitrailleuses.
- Une tourelle de mitrailleuses.
- Une cloche GFM type A (Fusil mitrailleur et Mortier de 50)

Bloc 3: Tourelle de 75 mm.
- Une tourelle de 75 mm.
- une cloche GFM type A (Fusil mitrailleur et Mortier de 50)

Bloc 4: Tourelle de 75 mm - Observatoire d'artillerie O5
- Une tourelle de 75 mm.
- Une cloche GFM type A (Fusil mitrailleur et Mortier de 50 - Périscope J2)
- Une cloche observatoire d'artillerie VDP (vue directe et périscopique)

Bloc 5: Tourelle de mortiers
- Une tourelle pour deux mortiers de 81 mm.
- Une cloche GFM type A (Fusil mitrailleur et Mortier de 50)
- Une cloche LG (non équipée)

Bloc 6 : Casemate d'infanterie .
- Un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm monté sur bi-rail.
- Un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- Une cloche GFM type A (Fusil mitrailleur et Mortier de 50)
- Un créneau pour fusil-mitrailleur 24/29 (défense rapprochée)
- Goulotte lance grenades (protection du fossé)
Le bloc est doté d'une issue de secours débouchant dans le fossé diamant.
Il ne dispose pas de monte-charge,

Bloc 7 : Bloc d'entrée munitions (EM)
- Un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm monté sur bi-rail.
- Deux cloches GFM type A (Fusil mitrailleur et Mortier de 50)
- Trois créneaux pour fusil-mitrailleur 24/29 (défense rapprochée)
- Goulotte lance grenades (protection du fossé)
Le bloc 7 est une entrée en puits, il communique avec les dessous de l'ouvrage par deux monte charges et un escalier.

Bloc 8: Bloc d'entrée pour les hommes (EH)
Ce bloc a été détruit à l'explosif par les allemands en 1944 et reconstruit sur un plan nouveau en 1950.
Dans sa configuration initiale, le bloc possedait comme armement :
- Un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm monté sur bi-rail.
- Deux créneaux pour fusil-mitrailleur 24/29 (défense rapprochée)
- Une cloche GFM type A (Fusil mitrailleur et Mortier de 50)
- Une cloche LG (non équipée)
- Goulotte lance grenades (protection du fossé)

L'ouvrage est dénommé A1 dans les carnets de tir du commandant Rodolphe qui était le chef du groupement d'artillerie du Hochwald Est et Schoenenbourg
Source(s) :
Rodolphe

Les numéros d'abonnés de l'ouvrage de Schoenenbourg au réseau téléphonique de la fortification Maginot étaient :
- O 800 - Central Infanterie et Commandement
- A 800 - Central Artillerie
- Ob 803 - Bloc 1
- Ob 802 - Bloc 4

Le central de Tir de l'ouvrage est l'abonné Ct 801 par Central A800

L'équipage est composé de 20 Officiers, 60 sous-officiers,550 caporaux et hommes de troupe provenant des 22° RIF - 156° RAF - 1° RG - 15° RG

Cdt d'ouvrage :Ct REYNIER Martial
- Officier adjoint : Lt LARUE René
- Major d'ouvrage : Cne GROS (Cdt la 2° CEO du 22° RIF)

Cdt l'Artillerie :Cne CORTASSE Jean
- Direction du Tir : Cne FRANCOIS, SLt PEYROU
- Officier SRA (Service de Renseignement d'Artillerie) : Lt PINARD Marcel
- Observateurs : Lt LEFROU, Lt COLSON
- ? Lt LORRAIN

Cdt l'Infanterie :Cne KIEFFER Etienne,
- Adjoint Asp FLECK
- Officier SRI (Service de Renseignement d'Infanterie) : SLt MATHES

Cdt le Génie d'ouvrage (1° Génie): Cne STROH Pierre
- Chef électromécanicien : Lt LEMEUNIER Raymond
- Electromécaniciens : AC GEORGES puis AC DUBAN, Adj JOUAN, ROLLAND et GUILLERMET
- Sapeurs-mineurs : SLt RISCHMANN Jacques, puis Lt SUDRAT.

Médecin Chef : Lt BRANDEL Roger
- Officier Z : SLt AUDRAN Roger

Train (15° Génie) : SC PRUVOST

Transmissions (18° Génie): Adj GRUAIS

Cdt le bloc 1 : AC LORTHIOIR
Cdt le bloc 2 : Asp FLECK à compter de fin juin 40
Cdt le bloc 3 : Lt MICHEAUD (ou MICHAUD selon source) Léon
Cdt le bloc 4 : Lt SCHMITT Paul
- Officier observateur d'artillerie B4 : Lt COLSON
Cdt le Bloc 5 : AC BURST et Adj ESCHENLAUER
Cdt le bloc 7 : SLt KIEFFER Louis


Selon certains témoignages, les AC BURST et Adj ESCHENLAUER commandaient alternativement le bloc 5 et un les pièces de 120L situées à l'extérieur de l'ouvrage.

3 chars FT17 de la 1ère compagnie du 31ème Bataillon de Chars de Combats sont détachés à l’ouvrage le 10 mai jusqu’au 13 juin. Les sections stationnées près des ouvrages sont chargées de la défense des dessus et des entrées contre les attaques par parachutistes.
Source(s) :
www.chars-français.net

L'alimentation electrique de l'ouvrage est assurée en temps de paix (innocupation) par un poste de transformation extérieur situé à proximité de l'entrée des hommes.
En cas d'occupation, un poste de transformation intérieur de l'ouvrage installé tardivement en bas de l'entrée des hommes assure l'alimentation de ce dernier. Ce poste est raccordé au réseau civil (Electricité de Strasbourg ) par une ligne enterrée aux abords de l'ouvrage puis aérienne jusqu'au poste HT de Haguenau.
En cas de disparition du réseau civil, l'alimentation est alors assurée par l'usine electrique équipée de 4 groupes électrogènes 'Sulzer' de type 4 KD 22 dotés d' alternateurs de 165 KVA .
Leurs caractéristiques sont :
- Course : 320 mm
- Alésage : 220 mm
- Nombre de toursmn : 600
- Puissance normale : 165 cv
- Nombre de cylindres : 4

Les numéros initiaux de ces moteurs sont les suivants (numéros des cylindres les composant) : 19865-19868, 19869-19872, 19873-19876, 19877-19880

Ils entrainent des alternateurs AT 70 fabriqués par les Ateliers d'Orléans délivrant 165 KVA sous 440 volts triphasé.

L'ouvrage de Schoenenbourg est alimenté en eau par une station de pompage arrière avec pompe immergée à 117 m près de la caserne.
Un complément est assuré par le captage d'une source au bloc 6 assez réduite et d'une seconde source d'assez gros débit au bloc 5 ainsi que par la récupération de l'eau ruisselant sur les chapes de bloc grâce aux cunettes de ces derniers.

Ces différents points d'alimentation pouvaient fournir 4 à 6 m3 h.

- le 24 août 1939, l'occupation du SCHOENENBOURG est à nouveau ordonnée, mais cette occupation est définitive. Les premiers tirs des pièces de 75 ont lieu le 10 septembre pour vérifier le réglage des pièces. (1)

- le 14 mai 1940, l'ouvrage ouvre le feu avec ses 75 sur le moulin de St-Rémy, à 3 kilomètres à l'est de Wissembourg où il envoie 80 coups. Dans la soirée, les tirs sont dirigés à l'ouest de Wissembourg sur la base du Mundat. la riposte ne tarde pas et une batterie de 280 sur voie ferrée envoie 13 coups sur l'ouvrage. (1)

- Dans l'après-midi du 15 mai, cette batterie tire à nouveau une vingtaine de coups.

- Le 16 mai, les pièces de 280 ont changé d'objectif, mais elles sont relayées par des pièces de 105. Dans l'après-midi, une de ces sections de 105 est signalée à l'ouest de Wissembourg. Les 75 de Schoenenbourg apprennent vite à cette section qu'on n'attaque pas impunément l'ouvrage.

- Le 19 mai, le Schoenenbourg subit un léger harcèlement.

- Le 20 mai, des tirs de 75 sous tourelle sont effectués par les blocs 3 et 4 contre des avions des d'observation Henschel 126 qui survolent les avant-poste.

- Le 26 mai, des pièces de 150 tirent une trentaine de coups sur les dessus de l'ouvrage. Un des obus frappe la cloche GFM du bloc 6 juste sous l’épiscope. Le guetteur à la calotte cervicale sectionnée par le bloc de métal et de verre dont le tourillons ont été brisés par le choc.

- Dans la nuit du 27 au 28 mai, le Schoenenbourg reçoit une ravitaillement en munitions sous la forme de 8000 coups de 75 qui recomplètent très largement les M2 déjà bien entamés.

Du 3 septembre 1939 au 25 juin 1940, l'ouvrage de Schoenenbourg a tiré 15 792 obus de 75 mm, 682 obus de 81 mm et 723 obus de 120 mm (canons de Bange situés sur les dessus de l'ouvrage et servis par l'équipage).
Sur ce total, 13 388 coups ont été tirés sur la seule période du 14 au 25 juin 1940 lors des assauts répétés de l'artillerie allemande au cours desquels l'ouvrage reçut 56 obus de 420 mm, 33 obus de 280 mm, 160 bombes d'avion et 3 000 obus de 150 mm et 105 mm. Le 25 juin, il reste en soute 10,408 obus de 75 permettant de prolonger la résistance pendant 15 jours au rythme d'environ 175 obus pièce/jour.

- 25 juillet, reconstitution par les Allemands de l'attaque et de la pris du Schoenenbourg (voir photo haut page 27)

Du fait de ses accés en puits et de l'absence de M1, l'ouvrage ne sera pas utilisé par les allemands pendant l'occupation. Ils y démonteront deux groupes électrogènes de l'usine.
Lors de leur départ, les allemands dynamiteront les deux groupes électrogènes restant, mais seul l'un d'entre eux sera détruit,la charge mise sur le second n'explosera pas.
Après guerre les deux groupes démontés seront remis en place par le génie et le groupe détruit remplacé par un groupe électrogène acquis dans le cadre du marche signé avant guerre avec la Sté SULZER et vraisemblablement stocké par le génie.
Source(s) :
(1) Ligne Maginot - Le fort de Schoenenbourg - AALMA - p25, 26 27

Inauguration le 7 Juin 1985 de la plaque commémorative posée en l'honneur des combattants du Secteur Fortifié de Haguenau
Source(s) :
La ligne Maginot de 1945 à nos Jours - Séramour Michaël (page 123)

A partir du 12 mai 1940, l'ouvrage tire sur les Allemands qui attaquent les avant-postes."
Source(s) :
Histoire de la Ligne Maginot -Halter Marc, B. Chin (page 34)

"le 13 juin 1940 à 14 h 30, le lieutenant-colonel Miconnet accompagne le colonel Schwartz à l'ouvrage du Schoenenbourg et il est question de l'éventualité du sabotage et de l'évacuation de l'ouvrage."
Source(s) :
Histoire de la ligne Maginot - Volume 1 - Faites sauter la ligne Maginot - BRUGE Roger ( page 318)

En juin 1940, la cloche prise d'air du bloc 6 est arrachée par un obus de 420 mm.

Pendant toute la guerre et pratiquement entre le 15 mai et le 24 juin 1940 inclus, le Schoenenbourg à tiré 15,9792 obus avec ses 4 pièces de 75R32 sous tourelle, soit une moyenne de 100 obus/pièce et par jour.

Le 25 juin 1940, il reste en soute 10,408 obus permettant de prolonger la resistance pendant 15 jours au rythme d'environ 175 obus pièces/jour.
Source(s) :
La muraille de France ou la ligne maginot ( 245,360)
Truttmann Philippe
Klopp 1988

Le projet de tracé de la région fortifiée Lauter-Vosges présenté lors de la 2° réunion CORF en décembre 1927 prévoit la construction d'un fort type CDF "à la corne Nord-Est du bois de Schoenenberg (sic)". L'ouvrage n'est pas remis en cause lors de la présentation de l'avant-projet durant la 4° réunion CORF, mais fait l'objet d'un débat lors des discussions autour de l'ouvrage de HOCHWALD (17° réunion - février 1929). Le général BELHAGUE estime lors de l'examen du plan de masse du HOCHWALD que l'existence des deux ouvrages de FOUR à CHAUX et SCHOENENBOURG sont exclusifs de celui du HOCHWALD : soit on construit ce dernier dans toute sa puissance, et les deux autres sont inutiles, soit on construit FOUR à CHAUX et SCHOENENBOURG en ouvrages puissants et le HOCHWALD est inutile. C'est finalement une cote intermédiaire - comme souvent - qui sera adoptée et présentée lors de l'examen du projet final de tracé de la région Lauter-Vosges (22° réunion - 29 Avril 1929) : un HOCHWALD puissant et deux "petits ouvrages" (au sens de 1929) à SCHOENENBOURG et FOUR à CHAUX en collatéraux.

L'avant projet de l'ouvrage de Schoenenbourg est daté du 27 mai 1929. Un premier projet de plan de masse sera discuté à la 46° réunion de la CORF le 26 novembre 1930. Ce plan-masse est présenté par le Col GOURANDY. Il comporte en tête une tourelle mitrailleuses de défense frontale, encadrée par deux blocs de flanquement équipés chacun d'une casemate mitrailleuses et une casemate pour deux mortiers de 75mm. En arrière on trouve un bloc tourelle de 81mm et un avec tourelle de mortiers de 75mm. Le tout est relié à une entrée et une "sortie de secours" en arrière dans le bois. La route de Bremmelbach à Hunspach passant dans l'ouvrage, elle sera déviée par l'arrière en passant prés des entrées. Les décision suivantes sont prises lors des débats :
- la casemate d'artillerie de droite est difficile à défiler. Il convient de la remplacer par une deuxième tourelle de mortiers de 75mm, qui renforcera les feux frontaux.
- La casemate d'infanterie gauche est à déplacer pour en améliorer le défilement et la couverture de feux.
- L'entrée munitions et la sortie de secours sont trop proches l'une de l'autre (50 m) et doivent donc être séparées.
- Enfin, le nouveau tracé de la route n'est pas satisfaisant et doit être revu.
Ceci amène l'écriture d'un nouveau plan de masse amendé conformément à ces recommandations, qui est proposé le 17 Décembre 1930 (dossier 570/S).

Ce document est approuvé par DM 280 3/11-1 du 2 Février 1931. L'encre de cette approbation est à peine sèche que la CORF propose d'autres modifications au plan de masse suite à une visite sur le terrain effectuée début Février. Elles sont résumées dans la note 52/ORF du général BELHAGUE. En substance, elles concernent :
- le recul des entrées vers la tête du ravin au sud-ouest de la cote 205.
- en conséquence du recul de ces entrées, le report de la route Bremmelbach-Hunspach en avant des blocs de combat, alors qu'elle avait été déplacée précédemment en arrière des entrées.
- la casemate d'artillerie de gauche étant elle aussi impossible à défiler des hauteurs nord du Hochwald, il convient de la remplacer aussi par une tourelle de mortiers de 75mm. Le budget ne le permettant pas, on propose l'ajournement en 2e cycle de ce bloc. L'ensemble des flanquements gauche et droite d'artillerie et l'action frontale devront être partagés entre les deux tourelles restantes.

Ces suggestions de modifications sont approuvées ultérieurement le 16 Février 1931 (DM 401 3/11-1). Issu de ce plan de masse, un plan d'implantation sommaire est approuvé, sous réserves, le 2 Mars 1931 (DM 763 2/4-S).

Le plan d'implantation final des organisations avant de l'ouvrage est émis le 27 Avril 1931 (dossier 349/S de la DTF de Strasbourg). Ce projet, qui se différencie principalement des précédents par le remplacement de la casemate de 75mm de gauche par une tourelle équivalente et le report plus en arrière des entrées, est commenté dans la note 343/ORF de la CORF puis discuté lors de la 52° réunion de la CORF, le 8 Mai 1931 :
- le Gal BELHAGUE fait remarquer la présence d'un angle mort aux approches de l'ouvrage nécessitant l'étude de l'ajout d'une cloche lance-grenades.
- L'observatoire périscopique prévu dans le bloc tourelle de 75mm doit être remplacé par une cloche d'observation directe.
- En 2ème cycle, la 3ème tourelle de mortiers de 75mm droite pourrait être remplacée - après étude - par une tourelle LB 135mm, à placer là ou bien dans l'ouvrage d'OBERROEDERN.
Moyennant ces commentaires, le plan d'implantation peut être approuvé.

Le plan d'implantation définitif est approuvé les 22 mai et 24 juin 1931.

Le gros oeuvre est terminé en 1935 et l'armement initial est en place.
Le second oeuvre et les finitions seront mis en place entre 1935 et 1937. Des compléments d'armement (canon de 47 AC) seront installés en 1937 et l'ouvrage enfin prêt. Il aura nécessité au total :
- 37.060 m3 de fouilles (blocs)
- 62.600 m3 de terrassements (puits, souterrains et galeries)
- 36.700 m3 de terrassement des glacis
- 21.660 m3 de béton spécial des blocs
- 13.400 m3 de béton ordinaire (galeries, puits et souterrains)
- 21.900 m3 de maçonnerie (galeries, puits et souterrains)
- 16.030 m3 de rocaillage des blocs.

Les travaux pour l'alimentation électrique par l'arrière non prévue au départ seront lancés en 1937 et ne se termineront qu'en avril 1940. De nombreux travaux de drainage seront effectués en 1938 et 1939.
Source(s) :
SHD 2V244, 7N3762, 7N3823