Téléphérique TOURNOUX-Les CAURRES
( RESEAU - Téléphérique (ligne) )
Secteur Fortifié
SFD - SF Dauphiné
Sous Secteur
Ubayette
Quartier
Meyronnes
Maître d'ouvrage
MIL - Autre
Constructeur
Entreprises civiles
Année
1937
Commune
LA CONDAMINE-CHATELARD(04530)
Lieu-dit / Parcelle
Les Caurres
Coordonnées
44.467341 - 6.751581
Validité information
Verifié
Niveau de réalisation en 1940
Construit
Etat actuel
Incomplet
Notes et informations
CONSTRUCTION, Description
Le téléphérique est du type bicâble, va-et-vient, à station inférieure motrice. Il ne comporte qu'un pylône intermédiaire de 22,5m de haut et les pylônes de station de départ et d'arrivée.
Le téléphérique d'origine, datant de la fin du 19° siècle, n'était plus suffisant pour les besoins de la batterie. Il est donc remplacé, modernisé et électrifié en 1937.
La commande du téléférique et des ses éléments mécaniques auprès de la Société des Transporteurs Aériens MONZIES de Sens (Yonne) intervient en Septembre 1935.
Le marché initial de 120.000 F s'avère insuffisant pour couvrir les frais de génie civil (construction notamment de la recette supérieure, renforcée, et des assises de la station basse), entrainant un retard de construction. Un projet définitif est donc retravaillé et présenté en Avril 1936, intégrant l'ensemble des commentaires sur l'avant-projet de 1935 et la réalisation par main d'œuvre civile des éléments complexes comme la recette haute. La recette basse et le massif de pylône intermédiaire sont attribués à la main-d'œuvre militaire (MOM).
Source(s) :
SHD - carton 4V526
Le téléphérique d'origine, datant de la fin du 19° siècle, n'était plus suffisant pour les besoins de la batterie. Il est donc remplacé, modernisé et électrifié en 1937.
La commande du téléférique et des ses éléments mécaniques auprès de la Société des Transporteurs Aériens MONZIES de Sens (Yonne) intervient en Septembre 1935.
Le marché initial de 120.000 F s'avère insuffisant pour couvrir les frais de génie civil (construction notamment de la recette supérieure, renforcée, et des assises de la station basse), entrainant un retard de construction. Un projet définitif est donc retravaillé et présenté en Avril 1936, intégrant l'ensemble des commentaires sur l'avant-projet de 1935 et la réalisation par main d'œuvre civile des éléments complexes comme la recette haute. La recette basse et le massif de pylône intermédiaire sont attribués à la main-d'œuvre militaire (MOM).
Source(s) :
SHD - carton 4V526
Page n° 24524 mise à jour le 11/09/2021 -
© wikimaginot.eu 2024
La visite de ces constructions peut se réveler dangereuse, Mise en garde
Cette page peut receler des erreurs, des inexactitudes ou être incomplète.
Nous vous invitons à nous aider à l'améliorer en y participant.
Pour cela rien de plus simple: il vous suffit de cliquer sur Nous contacter au bas de cette page
pour nous faire part de vos commentaires, suggestions, corrections ou informations et nous transmettre vos photos et documents.
Merci d'avance, la communauté wikimaginot.eu
Cette page peut receler des erreurs, des inexactitudes ou être incomplète.
Nous vous invitons à nous aider à l'améliorer en y participant.
Pour cela rien de plus simple: il vous suffit de cliquer sur Nous contacter au bas de cette page
pour nous faire part de vos commentaires, suggestions, corrections ou informations et nous transmettre vos photos et documents.
Merci d'avance, la communauté wikimaginot.eu