Visite de l'abri de surface disparu CORF - SFT - Hettange-Grande Route du Luxembourg X9

Bonsoir,

A l'occasion d'un diagnostic préalable à la vente de la maison et du terrain sur lequel est situé l'abri de surface disparu CORF - SFT - Hettange-Grande Route du Luxembourg X9, j'ai pu visité l'intérieur ce jour.

En propriété privée, un accès par le coffre de la tourelle gauche (n°39 sur le plan) est possible, mais bien sûr interdit par le propriétaire.

L'ensemble du niveau supérieur est accessible. Il y persiste le réservoir à eau (25), un morceau de ventilateur (22) et beaucoup de gaines de distribution. Dans la réserve alimentaire (23), 3 cuves sont encore présentes, dont j'ignore la vocation (cf. photo -> n'hésitez pas à commenter et compléter)
Les équipements de la cuisine (24) sont quasi complets : chauffe-eau, cuisinière François Vaillant type 1D bis 00 1932 avec ses marmites et sa hotte, table de préparation et évier.

Les entrées (32 et 37) sont remblayées, comme l'ancien accès extérieur et le fossé diamant.
Les coffres de tourelle (30 et 39) montrent tous deux des signes extérieurs d'explosion des créneaux (tirs ennemis ou sabotage car orientés vers le village ?). La première hypothèse est plus probable selon moi, car le créneau dans les sanitaires portant encore son blindage très corrodé mais pouvant être relativement intact côté extérieur.

Le stock à munition (21) présente encore une armoire à munition bien sûr vide et fortement oxydée, mais dans laquelle reste des leviers à fourche dont l'usage m'est inconnu (cf. photo ->n'hésitez pas à commenter et compléter)

Une différence étrange et notable par rapport au plan et pour l'objectif de l'abri devant servir de réserve d'hommes, de munitions et de matériel :
Le magasin (29) est rempli en quasi totalité de 2 cuves à eau de 2700 litres, rendant le stock de matériel impossible.

Les deux cloches GFM ont été arrachées par le propriétaire afin d'employer au maximum la surface du toit de l'abri comme dalle d'implantation. Un coffre s'est effondré (30), l'autre a été dégagé pour servir d'accès.

Le niveau inférieur est totalement ennoyé.
Il n'y a pas de traces de pollution des eaux au gasoil. Les cuves ont du êtres vidées avant le remblai, cause de l'ennoyage.
Selon le propriétaire, l'égout a été brisé par les engins lors des travaux.
L'eau vient donc vraisemblablement de résurgences non évacuées et surtout de l'écoulement des eaux de pluies de surface qui s'infiltrent par les coffres (30 et 30).
L'eau est montée jusqu'à 2 m au niveau supérieur, l'ensemble est des boiseries et des métalleries est dont corrodé.

Des traces de peinture bleue en soubassement, blanche en partie supérieure avec un liseré rouge de séparation persistent en certains endroit, mais le niveau supérieur présente dans toutes les pièces des traces de suies et d'incendie, mais les boiseries sont exemptes de traces de combustion en partie basse. Les cuves à carburant auraient-elle brulées pendant la guerre ou après ?

Une exploration plus poussée nécessite soit une opération de pompage d'ampleur, soit de la spéléologie sous-marine.