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Elément de barrière Cointet

(COINTET)






L'élément de barrage Cointet a été initialement conçu pour être utilisé comme barrage antichar routier par le Colonel français
(plus tard Général) Léon Edmond de Cointet de Fillain.

Il se présente sous la forme d'une porte en acier de 2,5 m de haut sur 3 m de large et une profondeur de 3,28 m.
Le poids total est de 1400 Kg et les éléments sont destinés a être assemblés par des goupilles et par 4 câbles d'acier non tendus. Les éléments terminaux et certains des éléments intermédiaires dans le cadre des barrages de grande largeur étaient fixés à des plots de retenue ancré dans le sol.

L'ensemble présentant une certaine élasticité permettait d'absorber l'énergie cinétique d'un blindé à pleine vitesse sans rompre pour autant.

L'armé française a fait usage de ces éléments en 1940, groupés par deux ou trois pour barrer des passages routiers.
Elle a toutefois été largement distancée en quantité par l'armée belge qui en a utilisé quelques milliers d'éléments pour créer la KW-Line en les assemblant sur plusieurs centaines de mètres de longueur. Ces éléments appelés par les belges Eléments C différaient légèrement de la version française par l'ajout de barreaux supplémentaires évitant le passage de l'infanterie au travers des barrières constituées. La belgique avait passé commande de 77 000 éléments à 28 fabricants différents et 73 600 furent livrés.

Les éléments Cointet furent ensuite réutilisés par les allemands en Europe et essentiellement sur le Mur de l'Atlantique.

L'efficacité de l'obstacle
Utilisés selon la doctrine française, càd par groupe de deux ou trois, les obstacles Cointet ont rendu l'office qui était attendu d'eux.
A l'instar de toutes des barrières antichar, ils n'étaient pas en mesure d'(opposer une résistance durable aux blindés, leur mission étant de les empêcher de forcer le passage en les ralentissant ou en les arrêtant temporairement, le temps que la pièce antichar flanquant l'obstacle puisse entrer en action.




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