Ligne Maginot - Moteurs BAUDOUIN



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Moteurs BAUDOUIN

(BAUDOUIN)






Historique


La société des Moteurs Baudouin est fondée à Marseille en 1918. Le fondateur, Charles Baudouin, est descendant d'une famille d'entrepreneurs spécialisés dans la fonderie des cloches. Charles, très intéressé par la mécanique, s'adjoint les services de l'ingénieur Ferdinand de Larminat, qui devient directeur général de la société et rapidement l'oriente vers le marché de construction navale.
La croissance est rapide : moins de 10 ans plus tard, elle possède un grand nombre d'agences en France et en Afrique du Nord et a construit plusieurs milliers de moteurs à essence pour les grands chantiers navals français.

A partir de 1929, la société se diversifie en s'attaquant au marché des moteurs diesel et en étendant ses ateliers à la Timone à coté de Marseille.
Elle commence par créer le moteur DA, puis la nouvelle gamme DB (ou "Diesel Baudouin"). C'est un succès commercial majeur : 18 200 moteurs de ce type seront construit jusqu'en 1957.

SENTZICH - A16 - (Ouvrage d'infanterie)

Plaque constructeur
Moteur BAUDOUIN, ouvrage de Sentzich



La société traversera la guerre et existera avec des hauts et des bas jusqu'en 2008, date à laquelle elle dépose le bilan. En 2009, elle est reprise par des investisseurs chinois et redémarre ses activités industrielles, partiellement sur ses propres produits, partiellement en commercialisation de moteurs chinois.


Produits utilisés dans la ligne Maginot

Les moteurs utilisés dans la ligne Maginot étaient ceux de la série DB, à un, deux, trois ou quatre cylindres en fonction de la puissance nécessaire, nommés DB2, DB3, DB4 et DB6, et fournissant une puissance à l'arbre allant de 25 à 90 CV.

SENTZICH - A16 - (Ouvrage d'infanterie)

Petit ouvrage de Sentzich
Moteur BAUDOUIN DB3



Ces moteurs, couplés à un alternateur, ont été utilisés pour fournir l'énergie électrique pour des abris de grande taille ou des petits ouvrages.




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