HERONFONTAINE

L'armement de la casemate de Heronfontaine est le suivant :
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 ou canon antichar de 47 mm
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 1 tourelle AM (Arme Mixte) + Mortier de 50 (n° 604)
- 1 cloche AM (Arme Mixte)
- 2 cloches GFM type B
- 4 créneaux FM de défense des arrières et chambre de tir.

L'une des cloches GFM est équipée d'un periscope J2 pour l'observation d'artillerie

La marché initial de construction se monte à 1.660.000 F en 1934. Fin Juin 1937, l'estimation du prix de revient total se monte à 4.222.000 F, répartis en :
- 2.027.000 F de gros œuvre
- 1.410.000 F de matériels, équipements et installations intérieures
- 753.000 F d'armement et munitions
- 53.000 F de matériel technique du Génie (optiques, filtres…)
Source(s) :
SHD - 9NN4423

La casemate d'Heronfontaine est une casemate CORF simple flanquant vers l'est.
Elle est dotée d'une tourelle pour une arme mixte et mortier de 50 mm.

Elle a été construite sur l'ancien ouvrage d'Heronfontaine (1894-1895) détruit lors des combats de 1914

L'équipage de la casemate est fourni par la 105°CEO du 87° RIF, il est composé de 50 hommes

Cdt de la casemate : Lt DURIF
Officier observateur (artillerie) : Lt MACE

La casemate a virtuellement disparu du paysage, remblayée sous des débris. Plus rien n'est visible.

21 Mai 1940:
la casemate est prise à partie par des avions Stukas allemands et subit un pilonnage d'artillerie intense et précis provenant de pièces allemandes installées à 800 mètres dans le Bois du Plantis et le Bois des Sarts.
Ces tirs sont réglés depuis le Fort de Leveau qui est au mains des allemands. Une attaque d'infanterie se développe vers la casemate mais est repoussée. La tourelle AM/Mo50 s'enraye cependant durant l'action
Le front arrière et la chambre de tir ouest du bloc sont percés. Durant la nuit l'équipage s'efforce de réparer la tourelle.

Le 22 mai 1940, les tirs d'artillerie reprennent au matin couplés à des attaques en piqué des avions Stukas et à des assauts de l'infanterie allemande. A 15h, la tourelle est réparée et peut reprendre ses tirs. Malheureusement, la cloche AM a été fêlée durant les tirs et la chambre de tir est inutilisable.
La tourelle sera mise définitivement hors service à 15h30, et l'armement de la casemate est neutralisé. A 16h, nouvelle tentative d'attaque allemande. Seuls reste l'armement individuel et la protection apportée par l'ouvrage des SARTS. Le Cne LEDUC autorise l'évacuation de la casemate après rapport du Lt DURIF.

L'équipage scindé en deux groupes évacuera la casemate à 2h30 et 3h le 23 mai, profitant d'une diversion faite par l'ouvrage des Sarts. Le premier groupe, commandé par le Lt MACÉ sera capturé le 27 mai, le second - avec à sa tête le Lt DURIF - aura encore moins de chance puisqu'il le sera dès le 23 à Quévy en Belgique.
Source(s) :
SHD - JMO du 87° RIF - Annexe 6 : rapport sur Lt Durif sur la défense de la casemate de HERONFONTAINE.

Le marché de travaux est passé le 14 Décembre 1934, pour un montant prévisionnel de 1.660.000 F. Les travaux réels ne débutent qu'au mois de Mars 1935, l'hiver ayant été simplement limité à de la préparation de chantier.

Le marché de réalisation des installations électriques est approuvé le 4 Mars 1936 et passé le 12 Mai 1936. Celui relatif à l'installation de la ventilation est approuvé le 17 Février 1936 et passé le 30 Mars 1936. Ces deux marchés d'équipement sont communs à toutes les casemates nouveaux-fronts du Nord.

Fin Juin 1937, l'avancement global des estimé à 92%, ce qui en fait la casemate la moins avancée du secteur, essentiellement lié au faible avancement des aménagements des dessus et à la non réalisation à ce stade du réseau barbelé.

La tourelle AM/Mo a été mise en place, ce qui n'est pas le cas des cloches pourtant arrivées sur site. Elles le seront courant Juillet-Aout. Les trémies FM n'ont pas encore été installées non plus, par contre toutes les installations techniques intérieures (usine, réseaux électricité, eau, ventilation) sont finalisés. Aucun des armements n'a été livré en dépôt.

L'achèvement total du chantier est prévu pour octobre 1937.
Source(s) :
SHD 7N3795, 9NN4423