LATIREMONT - A3

L'ouvrage de Latiremont est un gros ouvrage d'artillerie composé de 6 blocs et de deux entrées.

Bloc 1 - Casemate cuirassée:
- 2 cloches pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC31
- 1 cloche GFM type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 1934)

Bloc 2 - Tourelle de mitrailleuses
- 1 Tourelle de mitrailleuses numéro 42 pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC31
- 1 cloche GFM type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 1934)
- 1 cloche pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC31
- 1 cloche obs.VDP (indicatif O 5 rattaché à Fermont)

Bloc 3 - Tourelle de mitrailleuses
- 1 tourelle de mitrailleuses numéro 38 pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC31
- 1 cloche GFM type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 1934)

Bloc 4 - Casemate d'infanterie et tourelle de mortiers:
- 1 tourelle de mortiers de 81 mm numéro 319
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC31
- 1 cloche GFM type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 1934)

Bloc 5 - Casemate d'artillerie flanquant vers l'Est,
- 3 créneaux pour canon de de 75 Mle 32
- 2 cloches GFM type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 1934)
- 1 cloche lance-grenades (non équipée)

Bloc 6 - Casemate d'artillerie à trois pièces de 75 Mle 32 flanquant vers l'Ouest et rattachée à l'ouvrage de Fermont
- 2 cloches GFM type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 1934)


Entrée des hommes (en puits):
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm
- 1 cloche GFM type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 1934)
- 1 cloche lance-grenades (non équipée)

Entrée des munitions (pour voie-ferrée, en puits. La voie ferrée n'ayant jamais été réalisée, l'approvisionnement de l'ouvrage se fait par camion, ce qui le classe dans le type BcM1):
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm
- 2 cloches GFM type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 1934)


Deux blocs projetés (une tourelle de 75 et une autre de 135) ne seront pas réalisés.

Ouvrage A3
Bloc 2 : Observatoire 05 relié à l'ouvrage de Fermont

L'équipage avait surnommé l'ouvrage de Latiremont le "Zatroa"

La numérotation allemande de l'ouvrage était werke 35

Le numéro d'abonné du central principal de l'Ouvrage de Latiremont au réseau téléphonique de la fortification Maginot était 283
Source(s) :
Quelque part sur la Ligne Maginot - JY Mary

L'effectif théorique de l'ouvrage de Latiremont était de 580 hommes et de 21 officiers principalement issus du 149° RIF pour l'infanterie, du 152° RAP pour l'artillerie et du 142° Bon du Génie.

Cdt de l'ouvrage :Cdt Pophillat
Cdt l'artillerie : Cne Huret puis Lt Rousseau (22° Bie d'ouvrage)
Cdt l'infanterie : Cne Klein (Abbé Klein originaire de Thiaucourt)
Cdt le Génie : Cne Adam
Bloc 1 : ?
Bloc 2 : Lt Richy puis Lt Labérenne
Bloc 3 : ?
Bloc 4 : Lt Mignot
Bloc 5 : Slt Lombard
Bloc 6 : Lt Belhoste
EH : ?
EM : ?

Effectif théorique de l'ouvrage :

Total : 23 / 77 / 467

Infanterie :
- Bloc 1 : 0 / 2 / 20
- Bloc 2 : 1 / 2 / 20
- Bloc 3 : 0 / 2 / 16
- Bloc 4 : 0 / 2 / 16
- EM : 1 / 3 / 20
- EH : 0 / 2 / 17
- Commandement : 6 / 15 / 56

Artillerie :
- Bloc 4 : 1 / 4 / 27
- Bloc 5 : 1 / 7 / 53
- Bloc 6 : 1 / 7 / 53
- Commandement : 5 / 10 / 41

Génie :
- Electromécaniciens : 2 / 12 / 61
- Radios : 3 / 0 / 18
- Télégraphistes : 1 / 2 / 14
- Chemin de fer : 0 / 4 / 21
- Sapeurs - Mineurs : 0 / 1 / 14

Santé : 1 / 2 / 0

356 places couchées dans l'ouvrage
Source(s) :
Répertoire Fortifications SF Crusnes (33N18)

L'ouvrage était doté en 1939 de 3 locotracteurs Vétra pour voie de 60.
En décembre 1947, ces locotracteurs sont toujours présents, l'un d'entre eux étant hors service

La dotation de wagons en 1939 était la suivante :
- 9 wagons type A nord-est
- 27 wagons type B nord-est
- 6 wagons type sud-est
Source(s) :
Energie électrique dans les ouvrages - Etat D - Traction - Secteur 1

L'ouvrage de Latiremont était alimenté par le réseau civil depuis le poste de transformation bétonné de Xivry Circourt par une ligne HTA aérienne puis souterraine.
Une usine électrique prenait le relais en cas de disparition du réseau électrique extérieur, ce qui fut le cas avec le départ des troupes d'intervalle qui a entrainé l'interruption de l'alimentation par l'arrière
Cette usine électrique comprend 4 groupes électrogènes à moteur SGCM 6 cylidres type GVU 33 développant 225 CV à 500 t-mn(1)

1- vitesse basée sur les constats faits à Metrich et Fermont sur les mêmes moteurs

Le 9 décembre 1939, deux paires de bottes en caoutchouc, d'un type spécial, ont été remises à l'ouvrage de Latiremont pour que des essais soient effectués par le personnel électromécanicien.

Le 23 mars 1940, le Directeur du Service du génie du GQG a relancé le commandant du génie de la 3° Armée, car aucun retour sur cet essai n'avait été effectué.
Source(s) :
SHD 29N162

- 21 octobre 1939 : le premier tir d'artillerie a lieu à LATIREMONT.

- 24 octobre : la critique des écoles à feu a lieu à l'ouvrage.

- 13 mai 1940 : à l'aube, l'ouvrage apporte son soutien d'artillerie à l'infanterie. A 6 h 12, les guetteurs de cloche aperçoivent les premiers fantassins allemands qui traversent la route nationale en direction du bois voisin.

- 15 mai 1940 vers 23 heures, le lieutenant-colonel BAUPUIS, du 149°RIF, demande des tirs sur l'ouvrage qui se croit attaqué par des parachutistes.

- 5 juin 1940 : suite à des tirs allemands sur les dessus, la nuit du 5 juin, un obus fait cinq blessés dans une équipe qui travaillait sur les dessus du bloc 4 : Sgt-C MERCHEZ, soldats HABLOT, JUNG et canonniers DOYEN et ACACHE. Suite à cet incident, le Cdt POPHILLAT arrêtera les travaux extérieurs de nuit.
Source(s) :
"Faites sauter la Ligne Maginot", R. BRUGE, pages 69, 192, 219, 324

En septembre 1964, les ouvrages de Bréhain et Latiremont sont mis à la disposition de la Bundeswehr pour stockage de matériel dans les magasins à munitions.
Source(s) :
Note du Ministère des Armées - SHD - 34T69

Des tirs de 75 et 150 ont lieu sur l'ouvrage.
Un obus éclate sur une dalle de béton. Les éclats passant par la fente de visée du jumelage blessent un fantassin.
Source(s) :
SHD - 29N157 - Note Artillerie 3° Armée

L'ensemble de LATIREMONT (orthographié LATIROMONT dans les premiers documents) est confirmé dans le projet sommaire d'organisation Rochonvillers-Longuyon du 2 Aout 1930. Discuté lors de la 41° Réunion CORF du 13 Aout 1930, il ne soulève pas de discussion particulière, mais perd d'entrée sa tourelle de CO de 75mm frontale, sa tourelle de LB de 135mm et son fossé flanqué, le tout reporté en 2° cycle pour des raisons budgétaires comme pour les autres ensembles du secteur.

Sur cette base, le plan de masse de l'ouvrage est émis par la DTF Metz-Ouest (dossier 797/S) le 20 Décembre 1930. Ce plan de masse, commenté par la CORF lors de la 49° réunion du 19 Janvier 1931, dépasse l'estimé budgétaire de l'avant-projet du secteur d'environ 6 MF. L'ouvrage de LATIREMONT comprend dans ce projet de plan masse :
- deux casemates de flanquement pour CO de 75mm,
- une tourelle LB 135mm, une de CO 75mm (2ème cycle toutes les deux) et une de 81mm frontales,
- une tourelle mitrailleuses flanquant à gauche et une centrale
- un bloc cuirassé pour cloches mitrailleuses à droite, à action frontale
- une casemate avancée flanquant à gauche, non reliée à l'ouvrage, à PRAUCOURT,
Pour ne pas affaiblir l'ouvrage déjà amputé de deux tourelles, la CORF s'engage à trouver des économies de l'équivalent du dépassement sur l'ouvrage de MAUVAIS BOIS. Le général WEYGAND, consulté sur ce plan masse, accepte l'approbation sous réserve que, comme pour FERMONT, la défense des avants de l'ouvrage soit améliorée par des "armes du moment".
Moyennant ces discussions, l'EMA approuve ce plan de masse par DM 856 3/11-1 du 28 Mars 1931, pour un budget total de 88 MF.

Le plan d'implantation général de l'ensemble de LATIREMONT (dossier 863/S) est présenté par la DTF Metz-Ouest le 11 Juillet 1931. Celui-ci n'appellant pas de changements significatifs, il est approuvé dans la foulée, ainsi que le marché de construction en Aout. Ce marché de gros œuvre est adjugé à la société CAMPENON-BERNARD de Paris, pour 39 MF.

Au 1er Octobre 1931, les acquisitions de terrain sont en cours mais les travaux n'ont pas débuté.
Source(s) :
SHD 2V244, 7N3809, 6V11100

Un projet de création de création d'une voie de 60 entre une gare de transbordement (à créer) à à Arrancy-sur-Crusnes et les ouvrages de Fermont et de Latiremont est lancé le 8 avril 1940 par la Direction des Voies Etroites de la 6e Armée - Groupe 604 - Cie d'exploitation 651.
Le projet est documenté par le Lt Bernardi commandant la Section de Levers 621.
Source(s) :
SHD 29164 - 3e Armée (Génie)