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SAINT OURS BAS - SOB

( Ouvrage d'infanterie )


L'ouvrage est ouvert au public









Secteur Fortifié
SFD - SF Dauphiné

Sous Secteur
Ubayette

Quartier
Meyronnes

Maître d'ouvrage
MIL - CORF

Constructeur
Entreprises civiles

Année
1933

Commune
BARCELONNETTE (04400)

Lieu-dit / Parcelle
Sainte Anne

Coordonnées
44.471759 - 6.808699

Validité information
Verifié

Niveau de réalisation en 1940
Construit

Etat actuel
Incomplet





Notes et informations



CONSTRUCTION, Description


L'ouvrage de Saint Ours Bas est un ouvrage d'infanterie CORF monobloc constitué d'une unique casemate d'infanterie cuirassée à deux niveaux.

Il est doté de :
- 6 créneaux pour fusil mitrailleurs
- 1 créneau de mortier de 50
- 3 cloches pour jumelages de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 2 cloches GFM type A

La cloche de mitrailleuses Sud aurait du être transformée en cloche pour arme mixte.


CONSTRUCTION, Mission, ou Fonction de l'objet


La mission de l'ouvrage est le barrage de la Route Nationale 100


DENOMINATION, Indicatifs et n° d'abonné


Le numéro d'abonné de l'ouvrage de Saint Ours Bas au réseau téléphonique de la fortification Maginot était O 1218


EFFECTIF, Commandement et/ou unité


L'équipage de l'ouvrage de Saint Ours Bas est composé de 24 hommes et d'un officier principalement issus du 83° BAF
L'ouvrage st placé sous le commandement du Lt JUBELIN


EQUIPEMENT, Electrique


L'alimentation en électricité de l'ouvrage est assurée par deux groupes électrogènes à moteur SMIM type 2SR14 d'une puissance de 24 CV couple à un alternateur délivrant 14 kVA.


HISTORIQUE, Construction


L'avant-projet initial de l'ouvrage est approuvé le 16 Octobre 1930. Cependant, cet avant-projet est remanié consécutivement pour établir le projet formel.

Ce projet de l'ouvrage, immatriculé 121/S, est établi le 10 Février 1931. Initialement, le bloc devait comporter 4 cloches pour JM et une cloche GFM, mais finalement une des cloches JM a été convertie en GFM permettant de guider le tir des cloches pour jumelage.

Le projet technique final de l'ouvrage, tenant compte de ces commentaires et daté du 29 Avril 1931, est finalement validé par le ministère le 12 Juin suivant (DM 2036 2/4-S) alors que l'adjudication de la construction est déjà en cours. Un certain nombre d'inconnues demeurent malgré tout, comme par exemple les dimensions exactes du vide à prévoir pour le créneau du mortier de 50mm, qui n'est pas encore défini. La chefferie du Génie devra donc confirmer définitivement ces cotes au moment de la construction effective de l'ouvrage.

L'avant-projet de l'usine de l'ouvrage est présenté en Aout 1931. Celle-ci étant jugée sérieusement sous-dimensionnée par le service local, la Direction du Matériel du Génie suggère une augmentation de 50% de la puissance installée. Parallèlement, le chantier de construction début à l'automne 1931.

En Avril 1932, les terrassements en préparation du bétonnage sont achevés, et une première coulée des fondations est réalisée. Fin Juin 50% de la coulée du béton de l'ouvrage a été fait. Le projet relatif à la ventilation et au chauffage de l'ouvrage est préparé et approuvé en Aout 1932, le marché étant passé à l'automne suivant.

Au premier octobre, le gros-œuvre est considéré achevé.

L'année 1933 permettra l'essentiel des aménagements intérieurs de l'ouvrage, qui est considéré occupable et opérationnel en milieu d'année (taux de réalisation 90%). En fin d'année 1933, l'armement et les munitions sont en place, sauf le Mo50 sous casemate (taux de réalisation 98%).

En Juin 1935, dans le cadre plus général de la question de l'équipement des ouvrages des Alpes en armes mixtes, la décision d'équiper l'ouvrage d'une de ces armes sous cloche est prise (Note 35/ORF de la CORF). Cette décision se justifie par le projet la présence de la RN 90 du col de Larche. Le défaut de livraison de ces armes dans les Alpes fera que la cloche JM ne sera finalement pas convertie.

Fin 1938, le prix de revient cumulé hors armement est de 2.747.000 F.

La ventilation de l'ouvrage s'étant avérée défectueuse à l'usage (sous-dimensionnée), un projet d'amélioration concomitant avec la création de locaux de traitement des gazés est proposé en Mai 1939. Les priorités étant ailleurs, les décisions concernant ces deux projets se font attendre jusqu'en Janvier 1940, date à laquelle la chefferie de Gap relance pour qu'une décision soit enfin prise. Après examen du projet par le Service Electromécanique du Génie, les propositions d'amélioration de ventilation (ajout d'une chaudière de chauffage central et suppression du réchauffeur sur le circuit de ventilation) sont approuvées, mais la création de locaux pour gazés rejetée pour cause de manque de place.

Rédaction initiale : Jean-Michel Jolas - © wikimaginot.eu - Février 1931.
Source(s) : SHD - carton 7N3847, 2V246


Un plan de l'ouvrage de Saint Ours Bas est dessiné en octobre 1936.

source (SHD 30N153)
Référence: Victoire sur les alpes - Briançonnais, Queyras, Ubaye; Max Schiavon; Page 52


Description touristique


2016: La visite permet l'accès à l'ensemble de l'étage supérieur de l'ouvrage, entièrement repeint et aménagé de panneaux descriptifs. Le sous-sol n'est pas accessible car non aménagé pour la visite.


Horaires d'ouverture au public


2014:
Du 14 juin au 13 juillet et du 1er au 14 septembre : du mercredi au dimanche, de 14h30 à 18h30
Du 14 juillet au 31 août : tous les jours, de 10h30 à 12h30 et de 14h30 à 18h30

Toute l'année :
accueil des groupes sur réservation au 04 92 81 00 22 (en fonction des conditions météorologiques)


Coordonnées et adresse


Téléphone : 04 92 81 00 22
Email: museedelavallee@ubaye.com



© 2019 -Tous droits réservés wikimaginot.eu - Cette page a été mise à jour le 15/07/2019



Fils de discussion



Garnissage des cloches JM de BAS St OURS
7 messages, le dernier est de jolasjm le 21/10/2018

Bas de Saint-Ours
5 messages, le dernier est de jolasjm le 16/10/2018

Ouverture circulaire obturable en haut de la trémie de créneau de casemate pour Mo 50mm
10 messages, le dernier est de Pascal le 26/06/2016





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