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BAISSE de LEVENS

( Chambre de coupure )









Secteur Fortifié
SFAM - SF Alpes-Maritimes

Sous Secteur
Sospel

Quartier
Brouis

Maître d'ouvrage
MIL - CORF

Constructeur
MOM

Année
Commune
SOSPEL (06380)

Lieu-dit / Parcelle
Baisse de Levens

Coordonnées
43.915958 - 7.461433

Validité information
Verifié

Niveau de réalisation en 1940
Construit

Etat actuel
Incomplet





Notes et informations



CONSTRUCTION, Description

Cette chambre de coupure est en fait un simple renfoncement dans un mur protégé par une porte métallique.
Elle comporte un répartiteur et un boîtier de départ pour lignes de campagne avec son boîtier de protection.


CONSTRUCTION, Mission, ou Fonction de l'objet

La chambre de coupure de la Baisse de Levens est située sur la rocade Brouis - Lavina entre les chambres de coupure du Col de Brouis et de la Baisse de Figuiera
Elle dessert l'ouvrage du Monte Grosso et dispose d'une boite de raccordement pour lignes de campagne


DENOMINATION, Dénomination officielle

Apellation Baisse de Levens confirmé par une carte du réseau d'époque


EQUIPEMENT, Transmissions

Liaison Col de Brouis - Sospel :
- un câble à 14 paires depuis la chambre de coupure du Col de Brouis
- un câble à 14 paires depuis la chambre de coupure de la Baisse de Figuiera

Ouvrage du Monte Grosso:
- Deux câbles à 14 paires vers l'ouvrage

Départs lignes de campagne :
- 2 lignes vers le BRAS raccordé à la chambre de coupure de Cabanes Vieilles
- 1 ligne vers l'observatoire du Grand Ventabren


GENERALITES, Localisation précise

La chambre de coupure est située au lieu dit 'Baisse de Levens' .
Elle est sur sur le tracé de la rocade Sospel - Col de Brouis qui selon toute vraisemeblance emprunterait l'itinéraire passant par le Vallon de la Baisse de Levens depuis Figuiera et se prolongeant naturellement dans le vallon entre la Baisse de Levens et le Col de Brouis

Le positionnement géographique est vérifié sur le terrain


HISTORIQUE, Construction

La pose de la ligne enterrée reliant la CC à celle du col de Brouis n'était pas réalisée en 1935. Une partie du tronçon restait aérien (750m).
Elle était planifiée en 1936 sous réserve de disponibilité des effectifs MOM nécessaires.
Source(s) :
Doc #80716




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