- Deux pièces de 320 mm Mle 1917. Les deux autres de la batterie étaient en garage de combat à Guebwiller.

Le 320 mm Modèle 1917 à glissement a été conçut à partir d'ancienne bouche à feu de 305/1893-96 réalésés en 320mm.
La poutre-affût repose les supports pivotants de deux bogies à 6 essieux.
Huit de ces pièces furent encore en service en 1940. (1)
Au 1er avril 1940, 4 pièces sont affectées à la 4 batterie du 2e groupe du 372e RALVF et 4 pièces à la 10e batterie du 4e groupe du 373e RALVF. (2)

Caractéristique du matériel : 320Mle 17. (4)
Calibre : 320mm
Longueur du tube : 35 calibres
Cadence : 1 coup toutes les 4 mn
Obus : 340 kg à 506 kg
Portée : 22000 m
Champs de tir : vertical + 38° - Horizontal 0° : pointage par épi courbe
Poids en ordre de marche : 178 tonnes

Total des hommes et des matériels d'une batterie à 2 canons. (3)
2 officiers - 127 hommes.
2 locomotives Crochat 240 cv
23 wagons

Le wagons à munitions est un truck plat de 10 m. Il a été fermé par des cloisons en bois et un toit. Sur les grands côtés ont été aménagés des portes coulissantes. Sur les petits côtés des guichets se rabattant, permettent le chargement du wagon transbordeur. Il peut transporter 28 ou 30 obus de 320mm. (1)

Composition des formations ALVF pour 320/17 G à deux pièces :
Total 911 tonnes et 308 m de long. (4)
2 - Locos électriques
2 - Affût truc
2 - Wagons munitions
4 - transport de munitions
2 - wagons à agrès
2 - wagons transbordeur
1 - wagon de commandement
4 - wagons transports de personnels
1 - wagon cambuse
2 - wagons à vivres et bagages
3 - wagons plats pour automobiles
1 - wagon essence
1 - wagon à eau
Source(s) :
1 - Règlement de manœuvre de l'artillerie - titre V-7 1924
2 - Histoire de l'artillerie lourde sur voie ferrée HS1
3 - Règlement de manœuvre de l'artillerie - titre VI-ALVF 1925
4 - Règlement de manœuvre de l'artillerie - titre XII-4 1939

La position ALVF de Réguisheim est composée de deux épis, un au nord, le second au sud.
Elle se débranche, sur la gauche de la ligne Colmar-Ensisheim aux environs du Km 24,700.
Le Km 0 étant le bâtiment voyageur de la gare de Colmar.
La voie reste parallèle à la ligne principale sur 230m.
A 100m, l'épi Nord se sépare de cette voie et s'incurve vers l'est. Il est long de 270 m environ et se termine à une courte distance de l'Ill.
La voie parallèle continue encore sur 130m, puis s'oriente en courbe vers l'Est pour former l'épi sud.
D'une longueur de 370m, l'épi se termine également non loin de l'Ill.
La position ne comprend aucun pont, ni construction bétonnée

Position de tir de la 10e batterie du 373e RALVF (IVe groupe)

La 10e batterie du 373e RALVF prend position sur les épis de Reguisheim à partir du 13 Novembre 1939, après avoir quitté la gare arrière de Roche-Lez-Beaupré près de Besançon.

Une des pièces est affectée à Muhlheim et l'autre à Schliengen. Les tirs sont effectués dans la nuit du 10 au 11 juin et dans celle du 12 au 13 juin, totalisant une quarantaine de coups.

Il ne reste absolument rien de la position ALVF.
Une partie du plan de voie reste "lisible" malgré la végétation qui a repris ses droits.
La ligne Colmar-Ensisheim sur laquelle la position était raccordé est toujours en place (30/03/2019) mais les arbres y ont poussé.