PONT DU DEPOT DE SAINT HUBERT
Ce pont est construit spécifiquement pour permettre le passage supérieur sur la voie normale desservant le dépot.
il existe toujours de nos jours, accolé au pont routier
Source(s) : vie et culture - Guénange
CONSTRUCTION, Mission, ou Fonction de l'objet
Ce tronçon de voie simple permet la liaison entre les dépôts de Saint-Hubert (RFM Ouest) et de Reinange (RFM Est).
EFFECTIF, Commandement et/ou unité
L'exploitation de la rocade entre Saint-Hubert et Reinange est assurée par les 663° et 664° Cies d'exploitation.
La 663° Cie coté rive gauche de la Moselle, la 664° Cie coté rive droite
Source(s) : SHD 29 N 164
HISTORIQUE, Chronologie
Le tronçon est construit, seule manque l'une des branches devant emprunter le pont de Lampen Sud pour traverser la Moselle qui a été ébauchée mais non achevée.
PONTS DE LAMPEN
Les ponts de Lampen ont été conçus par M. Nicolas Meyer, ingénieur des Ponts et Chaussées de la Subdivision d'Uckange (de 1919 à 1957) en liaison avec I'Armée.
Ils ont été construit selon le procédé Rombacior (ciments Portland - Rombas) par l'entreprise Chambert de Nancy.
Les ponts de Lampen sont des ponts construits dans le cadre du programme CORF pour assurer la liaison entre les réseaux de voie militaire de 60 des rives gauche et droite de la Moselle.
Ils assurent ainsi la continuité de l'approvisionnement en munitions et matériels en cas de destruction du dépots de Saint Hubert ou de celui de Reinange .
Ces deux pont sont des ponts rail et route, ils sont doublés de manière à garantir le passage de la Moselle en cas de destruction de l'un d'eux .
Les ponts de Lampen seront construits tardivement en 1939-1940 et détruits le 15 juin 1940 à 4 heures du matin par l'explosion des fourneaux de mines (DMP) placés dans les culées des ouvrages.
Le pont Nord a été doté de sa voie de 60 et raccordé au réseau très tardivement, le pont sud n'étant quant à lui pas raccordé en mai 40 lors de sa destruction.
Seul le pont Nord sera reconstruit et est toujours en usage (2010), le pont Sud sera simplement supprimé. Les culées de départ de ce pont seront détruites dans les années 2000.
Source(s) : Vie et culture Guénange
Abel Dufoiur - Le petit train du Kobenbusch
Divers
GARE DE TRANSBORDEMENT DE FLORANGE
Vue aérienne de 1948, les installations sont encore visibles sur cette photo. Auteur : IGN
PONT DE LAMPEN NORD
Vue aérienne années 1950 Auteur : Inconnu Droits réservés
PONT DE LAMPEN NORD
Vue aérienne années 50 Auteur : Inconnu Droits réservés
PONT DE LAMPEN NORD
Le pont alors en construction Auteur : Inconnu Collection Lagrange Droits réservés
PONT DE LAMPEN NORD
Photo du pont alors en construction, noter la séparation de la partie routière et de la partie gauche destinée à la voie de 60 non encore posée. (1933?) Auteur : Inconnu - Collection Lagrange Droits réservés
PONT DE LAMPEN NORD
Photo du pont alors en construction, noter la séparation de la partie routière et de la partie gauche destinée à la voie de 60 non encore posée. (1933?)
Réservé association
PONT DE LAMPEN NORD
Photo du pont après sa destruction le 15 juin 1940 Auteur : inconnu Collection Musée Moselle 39-45 - Hagondange
PONT DE LAMPEN NORD
Photo du pont après sa destruction le 15 juin 1940 Auteur : Inconnu Collection Lagrange Droits réservés
PONT GUENANGE BAS
Photo aérienne années 1950 Auteur : IGN
Photos actuelles
Traversée de la D55A prés de Saint Hubert Auteur : Michel Mansuy
PONT DE LAMPEN SUD
Les restes du pont Auteur : Caspar Vermeulen
PONT DE GUENANGE BAS 2
Les restes du pont Auteur : Caspar Vermeulen
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Traversée de la RN 53 avant les ponts de Lampen
Plan des passages à niveau dont la construction était prévue
Auteur : Génie
Droits réservés
Document #23233 disponible en ligne (279.41 Ko)
Tracé des voies alimentant le dépot de Reinange depuis Saint Hubert
Avec le passage de la Moselle par les ponts de Lampen.
Ce plan correspond au projet initial, toutes les liaisons prévues n'ont pas été réalisées (pont sud) et le plan des voies coté Saint-Hubert est inexact.
Elles se rejoignent et remontent vers le nord pour passer en voie unique sous le passage VF (voire tracé réseau sur le site)
Auteur : Génie
Passage à niveau de la voie de 60 au niveau du CD 10 sur la liaison Saint Hubert - Reinange
Auteur : Génie
Droits réservés
Document #23234 disponible en ligne (299.73 Ko)
Plan du grill ferroviaire de Reinange
Plan partiel des installations ferroviaires de Reinange reprennant le grill et la tête d'antenne
Auteur : Génie - gnr36
Droits réservés
Document #33107 disponible en ligne (128.61 Ko)
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IGN
Gare de transbordement de Florange
GARE DE TRANSBORDEMENT DE FLORANGE
Vue aérienne de 1948, les installations sont encore visibles sur cette photo.
Auteur : IGN
Oeuvre dans le Domaine Public, Libre de droits
Photo n° 24541 - Taille écran 782 x 700 pixels Déposée le 19/10/2014
PONT DE LAMPEN NORD
Photo du pont alors en construction, noter la séparation de la partie routière et de la partie gauche destinée à la voie de 60 non encore posée. (1933?)
Auteur : Inconnu - Collection Lagrange
Droits réservés
Photo n° 23229 - Taille écran 1115 x 800 pixels Déposée le 06/01/2019