VF60 - Antenne de l'ouvrage du Kobenbusch

le tronçon Hettange Grande - Bois de Cattenom d'une longueur de 3,2 km a couté la somme de 1 195 000 Frs
Source(s) :
SHD - 9 NN 4423

le tronçon Florange - Foret de Cattenom d'une longueur de 15,824km a couté la somme de 2 890 000 Frs
Source(s) :
SHD - 9 NN 4423

GARE DE TRANSBORDEMENT DE HETTANGE GRANDE

La gare de transbordement d'Hettange grande était composée d'un embranchent de voie normale SNCF concédé à l'autorité militaire et d'une antenne raccordée au réseau de voie de 60 desservant les ouvrages Maginot de Soetrich et du Kobenbusch.
La gare de transbordement permettait le transfert depuis les wagons voie normale vers les rames sur voie étroite ou sur camions pour l'approvisionnement des ouvrages non desservis pr le réseau de voie de 60.
Un tronçon en double voie situé avant la portion dédiée au transbordement ferroviaire permettait le stationnement des rames en attente de chargement permettant ainsi la circulation sur l'antenne constituée d'une voie unique

Toute la partie de la gare de transbordement noyée dans la chaussée derrière la gare SNCF d'Hettange Grande a subsisté jusque dans les années 2000 lors de la construction à cet endroit d'un parking pour le co-voiturage et le stationnement des travailleurs frontaliers.
Les parties de voie de 60 sur ballast avaient été récupérées sous l'occupation par les allemands

Cette antenne permet la desserte de l'ouvrage du Kobenbush depuis la rocade Mance - Saint-Hubert.

Le dispositif du Pont de Pierre était tenu par la 3° Cie du 221° BSCF, devenue 663° Cie d'exploitation en février 1940.
Source(s) :
Le petit train du Kobenbusch - Pierre Abel Dufour