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VF60 - Antenne de l'ouvrage du Four-à-Chaux

( RESEAU - Voie 60 - Antenne ou rocade ferroviaire )









Secteur Fortifié
SFV - SF Vosges

Sous Secteur
Langensoultzbach

Quartier
Sauer

Maître d'ouvrage
MIL - Commandement

Constructeur
MOM

Année
1940

Commune
LEMBACH (67510)

Lieu-dit / Parcelle

Coordonnées
48.987225 - 7.784079

Validité information
Verifié

Niveau de réalisation en 1940
Construit

Etat actuel
Disparu





Notes et informations



CONSTRUCTION, Description

Ligne unique de Gœrsdorf (lieu-dit "Klausenmatt") au FAC.

L’antenne a été construite par le 15° régiment du génie durant l’hiver 1939/40.

D’une longueur d’environ de 3,6 km, l’antenne partait de Gœrsdorf au lieu-dit "Klausenmatt" à une altitude de 180 m et se terminait à l’entrée matériel du Four à Chaux à 190 m.

Malgré un faible dénivelé apparent, le tracé est en dent de scie ce qui a obligé la création de deux rebroussements.

Le tracé s’oriente vers le Nord, passe par le petit vallon du Verlorenerbach, après lequel se trouve le premier rebroussement. Il se dirige ensuite vers le sud pour arriver à un second rebroussement. De là, il reprend la direction du Nord vers le Four à Chaux (FAC) en suivant la courbe de niveau jusqu’à l’évitement de Verlorenerbach, passant près du camp de sûreté et montant vers l’entrée des munitions du Four à Chaux.
Source(s) :
Voie Étroite n° 100 à 103


L'antenne du Four-à-Chaux est un tronçon de voie reliant le transbordement (Voie Normale - Voie de 60 - Route) de Goersdorf-Klausenmatt à l'ouvrage du Four-à-Chaux.

Il comporte les éléments suivants :

1 - Transbordement ferroviaire de Goersdorf-Klausenmatt
Le tracé est approximatif

2 - Passage sur le ruisseau en sortie de "gare de Klausenmatt"

3 - Passage sur le ruisseau du Verlorenerbach
Seul ouvrage d'art du tracé comportant de la maçonnerie, il est composé de deux buses passant sous la voie et d'un mur formant entonnoir coté amont du ruisseau.

3 - Retournement du Verlorenerbach
Donné comme comportant deux rebroussements, le retournement du Verlorenerbach semble composé d'une voie en épingle et d'un rebroussement unique permettant de franchir une forte déclivité (constat terrain)

4 - Evitement du Verlorenerbach
Le positionnement n'a pas pu être déterminé avec précision.

5 - Tête d'antenne de Lembach
Voir fiche spécifique

6 - Pont sur le Schmeltzbach
Ce pont est un pont existant réutilisé pour le passage de la voie de 60

6 - Pont sur le Schmeltzbach
Ce pont est un pont créé pour le passage de la voie de 60 vers la tête d'antenne de Lembach (à vérifier)

8 - Desserte de l'ouvrage du Four à Chaux
La voie rentrait directement dans l'ouvrage, l'aiguille et l'amorce de voie tiroir aujourd'hui visibles sur le parvis ont été mises en place lors de travaux de réfection du parvis en 2013 (info SILE) et n'existaient pas auparavant.
Source(s) :
Cartomaginot
IGN
Wahl Jean-Bernard
Constats terrain



EFFECTIF, Commandement et/ou unité

L’antenne n’a été jamais été mise en exploitation.
Source(s) :
Chemin de fer militaire à voie de 60 - JB Wahl
Voie Étroite n° 103



GENERALITES, Appréciation subjective

Cette antenne a été la dernière construite dans ce secteur.
Le standard de construction est très différent de celui du réseau de voie de 60 des SF voisins.

Le ballast de la voie est constitué de pierres de carrière dans sa partie montagneuse alors qu'ailleurs des galets sont utilisés (visibles entre le FAC et le pont du Schmelzbach). Les ouvrages d'art nécessaire au passage des rus et ruisseaux sont réduits à leur plus simple expression, une buse passant sous le remblai, sans parement maçonné de part et d'autre de la voie comme c'est le cas par ailleurs. Seul le passage sur le Verlorenerbach s'est vu doter coté amont d'un mur servant d'entonnoir.

Du fait de l'existence apparente d'un seul rebroussement au niveau du Verlorenerbach et de tronçons avec une forte déclivité, l'hypothèse de convois avec deux machines avant et arrière ou d'une machine pour la première partie du tronçon entre le transbordement et le rebroussement du Verlorenerbach, puis d'une seconde reprenant le convoi entre le rebroussement et l'ouvrage du Four-à-Chaux ne sont pas à exclure.
Source(s) :
Constats terrain



ETAT ACTUEL , Etat - utilisation actuelle

L’antenne n’existe plus elle a été démontée. Son tracé ainsi que certains ouvrages d'art sont encore visibles à certains endroits en forêt


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