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607° Groupe de Sa...



221° Bataillon de Sapeurs de Chemin de Fer

(221° BSCF/F)






La mission du 221° Bataillon de Sapeurs du Chemin de Fer de Région Fortifiée était d'assurer la construction, l'entretien et l’exploitation du réseau ferré militaire en voie étroite (voie de 60) de la Région Fortifiée de Metz.


Creation - Modifications

A la mobilisation en aout 1939, le 15° Régiment du Génie est dissous et devient le Centre Mobilisateur du Génie n° 15 (CMG 15) chargé de la mise sur pied des Bataillons de Sapeurs du Chemin de Fer affectés aux régions fortifiées du nord-est.

Le 221° Bataillon de Sapeurs du Chemin de Fer de Région Fortifiée (1) est mis sur pied en aout 1939 à Lucey près de Toul par le CMG 15 (Centre Mobilisateur du Génie) à partir des éléments d'active du 1° Bataillon.

A la réorganisation des régions fortifiées le 8 février 1940, le 221° BSCF/F devient le 607° Groupe de Sapeurs de Chemin de Fer de Région Fortifiée , ses unités sont renumérotées mais sa composition reste la même.

Le dépôt du Génie n°15 ainsi que les unités auxquelles il a donné naissance seront dissous en juillet 1940.



Structure

Etat-Major

L'état major du 221° Bataillon était installé à Lorry-les-Metz
CB LESCANNNE


1° Cie de construction

Devient la 643° Compagnie de Construction le 8 février 1940
- Cne VALENTINI
La 1° Cie a édité un journal de guerre intitulé Le tortillard d'octobre 1939 à avril 1940


2° Cie de construction

Devient la 644° Compagnie de Construction le 8 février 1940
La compagnie est affectée aux Vergers de Chailly et cantonnée à Montrequienne (Moselle)
- Cne MARCHAL
- Lt MORIN (Chef de la 4° section)

Les effectifs de la compagnie varieront sur la période 39 - 40, elle compte :
- 6 officiers (1 Cne, 2 Lt, 3 Slt) , 22 sous-officiers, 30 caporaux et 240 sapeurs à la mobilisation
- 5 officiers (1 Cne, 2 Lt, 2 Slt) , 21 sous-officiers, 27 caporaux et 188 au 31 décembre 1939
- 5 officiers (1 Cne, 2 Lt, 2 Slt) , 21 sous-officiers, 28 caporaux et 204 sapeurs à la mobilisation

Fait étonnant, c'est la 2° Cie qui a réalisé le raccordement en voie normale du dépôt du Génie de Woippy.


3° Cie d'exploitation

Elle assure l’exploitation et l’entretien du réseau du secteur 'rive gauche' de la Moselle desservant les ouvrages du Kobenbusch, de Soetrich, de Molvange et de Rochonvillers au départ du Dépôt de Saint-Hubert (Florange).
La 221/3 deviendra la 663° Cie d'exploitation le 8 février 1940.

663° Compagnie d'Exploitation

Insigne de la 663° Compagnie d'Exploitation
Avec sa devise 'Charge toujours lorsque provoqué'


Etat-Major

Stationné à Gandrange (Moselle)
- Cdt de compagnie : Cne De Briançon
- Lieutenant adjoint - Régulateur du réseau : Lt Flocard (?)
- Lieutenant d'approvisionnement :


Sections d’exploitations :

La 3° Cie compte 3 sections d’Exploitation.
Leur mission est de fournir le personnel de gare et d’accompagnement des convois.
Deux d’entre elles sont stationnées au niveau du dépôt de Saint-Hubert , la troisième étant stationnée à Florange.


Sections matériel et traction :

Ces deux sections ont pour mission d’entretenir le matériel roulant et d’en assurer la conduite.
Elles disposaient de:

- 21 tracteurs Crochat
- 2 tracteurs Berry
- 11 locomotives Péchot
- 1 draisine


Section Voies :

Cette section est chargée de l’entretien des voies


Personnel détaché dans les ouvrages :

Ce personnel est détaché dans les ouvrages où il assure l’exploitation et l’entretien des réseaux intérieurs.
Il dépend administrativement de la Cie mais est placé sous l’autorité du commandant d’ouvrage.
Il compte 4 officiers et 150 sous-officiers et sapeurs


Autre personnel

Le personnel listé ci dessous relevait de la 3° Cie, sa section d'affection n'étant pas connue
Lts Lt Baugue, Clert, Père, Voilmot et Marchasson
Sgt Dupont (Grill de Cattenom), Sgt Pierre Abel Dufour (Gril de Cattenom)


Le personnel de la 221/3 a édité un journal de guerre dénommé Le Sanglier de Saint-Hubert (Voir partie Documents du site)


4° Cie de construction

La 4° Cie de Construction assure l’exploitation et l’entretien du réseau desservant les ouvrages de Métrich, du Hackenberg et d'Anzeling au départ du Dépôt de Reinange .
La 221/4 deviendra la 664° Cie d'exploitation au début de 1940.


Portion centrale - Etat-Major

Stationnée à Reinange (Moselle)
- Cdt de compagnie : Cne Moretti
- Lieutenant adjoint - Régulateur du réseau :
- Lieutenant d'approvisionnement :

La portion centrale comprend, en sus de l'état major de la compagnie:


Détachements d'exploitation de voie

Ces détachements sont échelonnés sur les antennes de voie de 60 de ces deux ouvrage


Personnel détaché dans les ouvrages :

Ce personnel est détaché dans les ouvrages ou il assure l’exploitation et l’entretien des réseaux intérieurs.
Il dépend administrativement de la Cie mais est placé sous l’autorité du commandant d’ouvrage.
Il compte 4 officiers et 150 sous-officiers et sapeurs


Détachement Reinange

Un détachement était cantonné au niveau de la tête d'antenne du Bois de Reinange .
- Commandement : Cne Fournier.
- Lt Mallaroni, Lt Reboul, AC Gonot

Il était composé comme suit :


Section d’exploitation :

La 4° Cie compte une seule section d’Exploitation. Sa mission est de fournir le personnel de gare et d’accompagnement des convois.


Sections matériel et traction :

Ces deux sections ont pour mission d’entretenir le matériel roulant et d’en assurer la conduite.
Elles disposaient de:

- 9 locomotives Péchot Mie 1888,
- 13 locotracteurs pétroléo-électriques Crochat,
- 1 locomotive Decauville,
- 1 draisine,
- 2 wagons citernes de 8 m3,
- 44 plates-formes Mie 1888.


Section Voies :

Une escouade de la section voies chargée de l’entretien des voies était détachée à Reinange.


Sections de levers

Le 221° BSCF/F compte deux sections de levers chargées des études et des tracés des voies ferrées. Ces sections étaient probablement rattachées aux deux compagnies de construction.


Section de Sapeurs de Chemin de Fer de forteresse n° 680

Cette section crée le 16 mars 1940 dans le cadre de la réorganisation des régions fortifiées regroupe le personnel affecté dans les ouvrages, auparavant rattaché directement aux compagnies
- Lt GUILLAUME (à vérifier)



Historique

Les deux compagnies de construction réaliseront la liaison entre les dépôts de Saint-Hubert et de Reinange ainsi que le pont en charpente.

La 643° Cie (ex 221/1) est le 12 juin à Rochonvillers, actionne des dispositif s de destruction à Hettange, Florange et Amnéville. Le 13 juin, elle reçoit l'ordre de se replier sur Neufchateau. 2 Sous-officiers, 2 caporaux et 13 hommes de troupe restent sur place.
Le 15 juin, elle passe par Mirecourt (Vosges), Saint Loup sur Semouse (Haute-Saone) et se divise en petits groupes voyageant par train ou par route.
Le 23 juin, une partie de la compagnie (3 officiers, 1 médecin, 7 sous-officiers et 35 hommes) se retrouve à Lombers (Tarn).
Le JMO de la Cie a été perdu le 16 juin.

La 644° Cie (ex 221/2) est à Immeldange (Moselle) le 13 juin. Elle se replie en ordre dispersé.

La 663° Cie (ex 221/3) aura 1 tué et deux blessés graves le 17 mai (l’un d’eux sera amputé de deux jambes) ainsi que 4 blessés légers les 15 et 28 mai.
L'ordre de repli 'sans espoir de retour' est donné le 13 juin avec l'avancée allemande. Trois rames sont envoyées, la première sur Florange, la seconde sur Kobenbusch et Soetrich et la troisième sur Molvange et Rochonvillers pour assurer le repli des hommes de la compagnie après destruction des aiguillage et du matériel téléphonique.
La destruction du matériel ferroviaire, des pièces de rechanges, des stocks et des bâtiments de Saint Hubert sera terminée vers 20 heures et le gros de la compagnie quitte Saint-Hubert par train et camions vers 22 heures après un dernier repas sur place.
La dernière rame envoyée sur l'avant est de retour vers 1 heure 30 et les derniers éléments de la compagnie évacuent à 4h 30.
La compagnie sera faite prisonnière par les allemands le 21 juin vers 19h dans le bois de Sainte-Hélène (2) dans les Vosges, prés de Saint Gorgon.
Il prirent ensuite le chemin de la captivité en passant par Sarrebourg, Lübben, Munster, Soest. Quelques éléments de la compagnie sont signalés à Lombers le 21 juin.

Le 13 juin au soir, la 664° Cie (ex 221/4) procède sur ordre à la destruction du matériel roulant et des installations fixes du dépôt de Reinange.
Le personnel de la compagnie évacue la position et fait route vers Metz puis Jouy aux Arches. Le Cne Fournier et l'AC Gonot retournent sur place le lendemain pour terminer les destruction et incendier le dépôt.
La compagnie sera faite prisonnière et son personnel envoyé en captivité.

La 680° Section de Sapeurs de chemin de fer de forteresse sera elle aussi capturée par les allemands.




1 - L'appellation Bataillons de Sapeurs de Chemin de Fer de Région Fortifiée est modifiée en 1940 pour devenir Bataillon de Chemins de fer de Forteresse - Note du GQG 2198/1/NE du 9 février 1940 - SHD 33N1

2 - Selon les informations fournies par le fils de l'un des hommes du bataillon, leur rédition a eu lieu le 25 juin 1940 à Saint-Gorgon sur la route de Bruyères (Vosges).




Sources :

Lt Flocard via Ascomemo,
Le petit train du Kobenbusch - Abel Dufour,
Wahl - Chemins de fer militaires à voie de 60
Hommes et ouvrages de la Ligne Maginot - Tome 2
Témoignage du fils de l'un des sapeurs de la Cie d'Abel Dufour
Les unités du Génie en 1939 - 1940 - François Eglemme
Les unités du Génie de voie ferrées pendant la campagne 1939-1940 - Cne Laferrerie, novembre 1940 (SHD)
SHD 34 N 836





Rédaction :

Pascal LAMBERT - janvier 2019





Secteur(s) concerné(s) :SFCR SFT SFB




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Posté par Pascal le 17/07/2021




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