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HOCHWALD

( Ouvrage d'artillerie )









Secteur Fortifié
SFH - SF Haguenau

Sous Secteur
Pechelbronn

Quartier

Maître d'ouvrage
MIL - CORF

Constructeur
Entreprises civiles

Année
Commune
BIRLENBACH (67160)

Lieu-dit / Parcelle
Hochwald

Coordonnées
48.995913 - 7.858979

Validité information
Verifié

Niveau de réalisation en 1940

Etat actuel





Notes et informations



ARMEMENT, Infanterie


L'examen de photographies d'époque permet de déterminer que le bloc 8 disposait de 2 jumelages de FM 24/29.


CONSTRUCTION, Cartouche ou information constructeur


L'ouvrage du Hochwald a été construit par une société montée à l'occasion des travaux de construction de la ligne Maginot, la SARL « Les Grands Travaux de l’Est et du Nord » appartenant à 98% à l'entrepreneur alsacien DIETSCH & Cie qui était dirigée par Alfred Dietsch.


CONSTRUCTION, Description


Véritable ensemble fortifié, le Hochwald partage avec son cousin le Hackenberg le titre de 'plus gros ouvrage de la ligne Maginot.

L'ouvrage en lui même comporte :

Bloc 1:
- 1 tourelle pour deux obusiers de 135mm
- 1 créneau pour obusier de 135mm
- 1 cloche observatoire d'artillerie V.D.P. (Vision Directe et Périscopique)
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 2:
- 1 tourelle de 2 mortiers de 81mm
- 1 cloche pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 3:
- 2 créneaux pour canons de 75mm R32
- 2 créneaux pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 2 créneaux de mortier de 50mm mle 35
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 5:
- 1 tourelle pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31

Bloc 6:
- 3 créneaux de 75mm modèle 29
- 1 une cloche pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche lance-grenades (non équipée)

Bloc 7 (entrée hommes Est):
- 2 créneaux pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm mle 34 monté sur bi-rail
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 7 Bis:
- 1 tourelle de 2 75mm 33
- 1 cloche G.F.M.

Bloc 8 (entrée munitions):
- 2 créneaux pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm mle 34 monté sur bi-rail
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
NB, l'un des créneaux était doté d'un jumelage de fusils-mitrailleurs 24/29 en remplacement du jumelage de mitrailleuses.

Bloc 9 (entrée hommes Ouest):
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm mle 34 monté sur bi-rail
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche lance-grenades (non équipée)

Bloc 12:
- 2 créneaux de 75mm modèle 29
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche observatoire d'artillerie V.D.P. (Vision Directe et Périscopique)

Bloc 13:
- 1 créneau de 135mm
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm mle 34 monté sur bi-rail
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche lance-grenades (non équipée)

Bloc 14:
- 1 tourelle de 2x 135mm
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche observatoire d'artillerie V.D.P. (Vision Directe et Périscopique)

Bloc 15:
- 1 tourelle pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 16:
- 2 créneaux de 75mm R32
- 2 créneaux pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 2 créneaux pour mortiers de 50mm mle 35
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 20 (observatoire isolé et non relié par galeries)
- 1 cloche observatoire d'artillerie V.P (Vision Périscopique)
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Ensemble complété par 9 casemates isolées mais à immédiate proximité, chargées de la défense d'un fossé anti-char anti-personnel.

On notera la présence d'un 'réduit' au centre, inachevé.


DENOMINATION, Dénomination officielle


Les numéros d'abonnés de l'ouvrage du Hochwald au réseau de la fortification Maginot étaient :
- E 700 - Central principal (E pour Ensemble)
- Ouvrage Est : 0 720
- Ouvrage Ouest : 0 703
- A 703 pour le Central artillerie de l'ouvrage Ouest
- A 720 pour le Central d'artillerie de l'ouvrage Est


EFFECTIF, Commandement et/ou unité


Cdt de l'ouvrage : Lt Col MICONNET
Second : Cne WALTER
Officier Adjoint : Lt HAENSEL
Major d'Ouvrage : Cne ALAUX puis KAHN
Cdt Art : Cdt RODOLPHE
Cdt Art Ouest : Cne DUCOUT
Cdt Art Est : Cne BARRIER
Cdt Infanterie: Cne NUNINGER
Cdt Inf Ouest : Cne KAHN puis ROY
Cdt Inf Est :Cne BOUTRY
Cdt Génie : Cne FLEUR , puis Lt (Cne) BRICE
Service Z : S Lt ESKENAZI

Santé : Médecins-Lieutenants ADRIAN et ROTHENHOEFER

Bloc 1 : Slt COQUARD - Observateur d'artillerie : Lt Weisé
Bloc 2 : Slt Schoeser
Bloc 3 : SC Guegar puis SLt piet
Bloc 5 : SLt Ayral
Bloc 6 : SLt Faure
Bloc 7 : AC Bouleau
Bloc 7 bis : Lt Anglès
Bloc 8 : Lt Bartel
Bloc 9 : Sgt Foucher

Bloc 20 (Obs O7) : Lt Kabs
Lt SIMON, SLt HAAS


41 Officiers , 1030 Hommes
22 RIF -


1 section de chars FT17 de la 1ère compagnie du 31ème Bataillon de Chars de Combats sont détachés à l’ouvrage le 10 mai jusqu’au 13 juin. Les sections stationnées près des ouvrages sont chargées de la défense des dessus et des entrées contre les attaques par parachutistes.

Source : www.chars-franais.net


EQUIPEMENT, Electrique


L'usine électrique du demi ouvrage Est est dotée de quatre groupes électrogènes quatre cylindres à moteurs SULZER de type 4 KD 22
Leurs caractéristiques sont :
- Course : 320 mm
- Alésage : 220 mm
- Nombre de toursmn : 600
- Puissance normale : 165 cv
- Nombre de cylindres : 4

Les numéros de ces moteurs sont les suivants (numéros des cylindres les composant) :19817-19820, 19821-19824, 19825-19828, 19829-19832

L'usine électrique du demi ouvrage Ouest nécessitant plus de puissance est dotée de quatre groupes électrogènes 6 cylindres à moteurs SULZER de type 6 DD 22
Leurs caractéristiques sont :
- Course : 320 mm
- Alésage : 220 mm
- Nombre de toursmn : 500
- Puissance normale : 240 cv
- Nombre de cylindres : 6
- Puissance électrique : 215 KVA

Les numéros de ces moteurs sont les suivants (numéros des cylindres les composant) 19841-19846, 19847-19852, 19853-19858, 19859-19864

Source : AALMA


EQUIPEMENT, Hydraulique


L'alimentation en eau est assurée par un forage de 80 m de profondeur réalisé dans la galerie d’accès d'un puits de service au niveau des arrières de l'’Ouvrage Ouest équipé d'’une pompe immergée SULZER, ainsi que par un captage réalisé lors de la construction dans l'ouvrage est.

La station de pompage comportait en surface une batterie de surpresseurs desservant un réseau de distribution alimentant les réservoirs principaux (arrières et entrée Est pour l'’eau potable et l'’eau de refroidissement des moteurs), ainsi que les réservoirs d'’incendie.

Ce réseau surpressé alimentait également les réservoirs des blocs


HISTORIQUE, Chronologie


L'ouvrage sera utilisé par l'occupant comme usine affectée à la construction de sous-ensembles pour l'aviation, dont le premier avion à réaction , le Messerchmittt ME262

l'ouvrage est concédé à l'armée de l'air en 1957.


L'Armée de l'air entreprend en 1946 des études pour la création d'une station radar sur les dessus de cet ancien ouvrage de la Ligne Maginot. La construction de la base aérienne démarre en 1952. En 1955, un grand chantier s'ouvre à nouveau dans l'ouvrage.
Dès son arrivée en 1957, l'Armée de l'Air a installé dans l'ouvrage du Hochwald un centre de détection et de contrôle. Les informations sont traitées à l'abri dans les installations souterraines de l'ouvrage.

En 1964, une nouvelle salle ultramoderne est inaugurée.
En 1972, création dans l'enceinte du complexe du musée Pierre-Jost, en hommage aux hommes qui ont construit l'ouvrage4.
En 2007, la salle d'opérations du centre de détection et de contrôle a été entièrement rénovée.

Source: Wikipedia


- 9 septembre 1939 : la tourelle de 75 du bloc 7bis de l'ouvrage tire sur le village allemand de Schweigen. Elle appui la progression du 3° bataillon du 3° RTM.

Référence: "La ligne Maginot, ce qu'elle était, ce qu'il en reste" - J-Y. Mary - pages 179 et 180.

"Faites sauter la Ligne Maginot" - R. Bruge - pages 67 et 68


Le 1 juillet 1940, l'équipage du Hochwald quitte son ouvrage. La captivité attend les hommes.

Source : "guide de la Ligne Maginot- des Ardennes au Rhin, dans les Alpes" page 21 (voir photo du bas avec légende sur le coté)


le 6 janvier 1940, Winston Churchill visite l'ouvrage.

Faites sauter la Ligne Maginot pages 90,91


HISTORIQUE, Construction


Eté 1935 - Accidents du travail dans les ouvrages en constructions

La construction des gros ouvrages de l’Alsace du nord n’est pas totalement achevée. Le quotidien des DNA nous rapportent quelques accidents du travail. Le vendredi 5 juillet, à Drachenbronn, vers 9h, « l’ouvrier Dolt Alphonse, âgé de 23 ans, demeurant à Schirrhein, était en train de creuser dans une galerie avec un marteau-perceur, lorsque tout à coup un bloc de pierre se détacha et tomba sur lui. Le malheureux fut projeté contre un wagonnet et eut la tête fracassée. Le médecin militaire de Drachenbronn, arrivé aussitôt sur les lieux, relevait une fracture du crâne. La mort avait été instantanée ». Au début du mois d’août, un nouvel accident se produit à Drachenbronn où « M. Günter Gramsch, 26 ans, de Wissembourg, occupés aux chantiers des fortifications, fut blessé dans le dos par une brique tombant d’une certaine hauteur. Il fut transféré à l’hospice civil de Wissembourg, où son état s’est cependant amélioré » (DNA du 7 août).

Source : Les Gardiens du Rhin, Strasbourg sur le pied de guerre, chronique d’une garnison 1935-1939.


Le HOCHWALD fait partie des premiers ouvrages étudiés et construits dans le Nord-Est.

Le marché d'adjudication de la tranche de construction concernée est passé le 10 Juillet 1929, alors que les levés de terrain sont en cours. A cette date les travaux de la route stratégique d'accès et la voie de 0,60m ont débutés.

Source : SHD - carton 7N3797 (avancement des travaux 1929-1937)


DIVERS (Sans critère)


Selon le fils de l'entrepreneur DIESTSCH qui construisit le gros oeuvre de l'ouvrage du Hochwald, celui ci aurait nécessité :
- 100.000 m 3 de béton dont environ 50% de béton spécial de fortification
- 1.100.000 m3 de terrassement
- 14 km de galeries souterraines (attention, les chiffres officiels en relatent 8)
Source AALMA



© 2018 -Tous droits réservés wikimaginot.eu - Cette page a été mise à jour le 07/05/2018



Fils de discussion



renseignements
3 messages, le dernier est de SCHOEN le 20/03/2017

Photo à identifier - Ouvrage du Hochwald, bloc 13
3 messages, le dernier est de Pascal le 02/04/2016