HOCHWALD

L'examen de photographies d'époque permet de déterminer que le bloc 8 disposait de 2 jumelages de FM 24/29.

L'ouvrage du Hochwald a été construit par une société montée à l'occasion des travaux de construction de la ligne Maginot, la SARL « Les Grands Travaux de l’Est et du Nord » appartenant à 98% à l'entrepreneur alsacien DIETSCH & Cie qui était dirigée par Alfred Dietsch.

Véritable ensemble fortifié, le Hochwald partage avec son cousin le Hackenberg le titre de 'plus gros ouvrage de la ligne Maginot.

L'ouvrage en lui même comporte :

Bloc 1:
- 1 tourelle pour deux obusiers de 135mm
- 1 créneau pour obusier de 135mm
- 1 cloche observatoire d'artillerie V.D.P. (Vision Directe et Périscopique)
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 2:
- 1 tourelle de 2 mortiers de 81mm
- 1 cloche pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 3:
- 2 créneaux pour canons de 75mm R32
- 2 créneaux pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 2 créneaux de mortier de 50mm mle 35
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 5:
- 1 tourelle pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31

Bloc 6:
- 3 créneaux de 75mm modèle 29
- 1 une cloche pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche lance-grenades (non équipée)

Bloc 7 (entrée hommes Est):
- 2 créneaux pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm mle 34 monté sur bi-rail
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 7 Bis:
- 1 tourelle de 2 75mm 33
- 1 cloche G.F.M.

Bloc 8 (entrée munitions):
- 2 créneaux pour jumelage de FM 24/29 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm mle 34 monté sur bi-rail
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
NB, les deux créneaux JM étaient dotés d'un jumelage de fusils-mitrailleurs 24/29 en remplacement du jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31

Bloc 9 (entrée hommes Ouest):
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm mle 34 monté sur bi-rail
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche lance-grenades (non équipée)

Bloc 12:
- 2 créneaux de 75mm modèle 29
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche observatoire d'artillerie V.D.P. (Vision Directe et Périscopique)

Bloc 13:
- 1 créneau de 135mm
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 47 mm mle 34 monté sur bi-rail
- 1 créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche lance-grenades (non équipée)

Bloc 14:
- 1 tourelle de 2x 135mm
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)
- 1 cloche observatoire d'artillerie V.D.P. (Vision Directe et Périscopique)

Bloc 15:
- 1 tourelle pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 16:
- 2 créneaux de 75mm R32
- 2 créneaux pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- 2 créneaux pour mortiers de 50mm mle 35
- 2 cloches G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Bloc 20 (observatoire isolé et non relié par galeries)
- 1 cloche observatoire d'artillerie V.P (Vision Périscopique)
- 1 cloche G.F.M type A (FM 24/29 et mortier de 50 mle 35)

Ensemble complété par 9 casemates isolées mais à immédiate proximité, chargées de la défense d'un fossé anti-char anti-personnel.

On notera la présence d'un 'réduit' au centre, inachevé.

L'ouvrage Est est dénommé A2 et l'ouvrage Ouest A3 dans les carnets de tir du commandant Rodolphe qui était le chef du groupement d'artillerie du Hochwald Est et Schoenenbourg
Source(s) :
Rodolphe

Les numéros d'abonnés de l'ouvrage du Hochwald au réseau de la fortification Maginot étaient :

- Central principal : E 700 *
- Central infanterie ouvrage Est : 0 720 *
- Central infanterie ouvrage Ouest : 0 703
- Central artillerie de l'ouvrage Ouest : A 703 *
- Central d'artillerie de l'ouvrage Est : A 720

* E pour Ensemble, O pour ouvrage, A pour artillerie

Les observatoires de l'ouvrage sont les abonnés suivnats au réseau téléphonique de la fortification :
- Bloc 1 - Ob 722
- Bloc 12 - Ob 705
- Bloc 14 - Ob 706
- Observatoire n°7 (Haut avant) - Ob 710
Source(s) :
Doc # 132772

L'équipage est composé de 41 Officiers, 1050 sous-officiers, caporaux et hommes de troupe provenant des 22° RIF - 156° RAF - 1° RG - 15° RG

Cdt de l'ouvrage : Lt Col MICONNET
Second : Cne WALTER
Adjoint-secrétaire : Lt PELLETIER
Officier Adjoint : Lt HAENSEL
Major d'Ouvrage : Cne ALAUX puis KAHN
Cdt Art : Cdt RODOLPHE René
Cdt Art Ouest : Cne DUCOUT
Cdt Art Est : Cne BARRIER
Cdt Infanterie: Cne NUNINGER Louis
Cdt Inf Ouest : Cne KAHN puis ROY
Cdt Inf Est :Cne BOUTRY
Cdt Génie : Cne FLEUR , puis Lt (Cne) BRICE Robert
Service Z : S Lt ESKENAZI
Transports : Lt PULFERMULLER (15° RG)

Santé : Médecins-Lieutenants ADRIAN et ROTHENHOEFER, dentiste MORE

Bloc 1 : Slt COQUARD - Observateur d'artillerie : Lt Weisé
Bloc 2 : Slt Schoeser
Bloc 3 : SC Guegar puis SLt piet
Bloc 5 : SLt Ayral
Bloc 6 : SLt Faure
Bloc 7 : AC Bouleau
Bloc 7 bis : Lt Anglès
Bloc 8 : Lt Barthel
Bloc 9 : Sgt Foucher
Bloc 13 : Lt Schertzinger Clément (?)

Bloc 20 (Obs O7) : Lt Kabs
Lt SIMON, SLt HAAS Albert

MDL Mesnier (observateur B6),

Le détachement de sapeurs du chemins de fer (ex 15° RG) comptait un officier, quatre sous-officiers et 22 sapeurs en juin 1940

41 Officiers , 1030 Hommes
22 RIF -

1 section de chars FT17 de la 1ère compagnie du 31ème Bataillon de Chars de Combats est détachée à l’ouvrage du 10 mai jusqu’au 13 juin. Les chars stationnés près des ouvrages sont chargés de la défense des dessus et des entrées contre les attaques par parachutistes.
Source(s) :
chars-français.net

L'usine électrique du demi ouvrage Est est dotée de quatre groupes électrogènes quatre cylindres à moteurs SULZER de type 4 KD 22
Leurs caractéristiques sont :
- Course : 320 mm
- Alésage : 220 mm
- Nombre de toursmn : 600
- Puissance normale : 165 cv
- Nombre de cylindres : 4

Les numéros de ces moteurs sont les suivants (numéros des cylindres les composant) :19817-19820, 19821-19824, 19825-19828, 19829-19832

L'usine électrique du demi ouvrage Ouest nécessitant plus de puissance est dotée de quatre groupes électrogènes 6 cylindres à moteurs SULZER de type 6 DD 22
Leurs caractéristiques sont :
- Course : 320 mm
- Alésage : 220 mm
- Nombre de toursmn : 500
- Puissance normale : 240 cv
- Nombre de cylindres : 6
- Puissance électrique : 215 KVA

Les numéros de ces moteurs sont les suivants (numéros des cylindres les composant) 19841-19846, 19847-19852, 19853-19858, 19859-19864
Source(s) :
AALMA

L'alimentation en eau est assurée par un forage de 80 m de profondeur réalisé dans la galerie d’accès d'un puits de service au niveau des arrières de l'’Ouvrage Ouest équipé d'’une pompe immergée SULZER, ainsi que par un captage réalisé lors de la construction dans l'ouvrage est.

La station de pompage comportait en surface une batterie de surpresseurs desservant un réseau de distribution alimentant les réservoirs principaux (arrières et entrée Est pour l'’eau potable et l'’eau de refroidissement des moteurs), ainsi que les réservoirs d'’incendie.

Ce réseau surpressé alimentait également les réservoirs des blocs

Les coffres de contrescarpe B3 et B16, sont tous deux munis d'une galerie d'amorce de contremine, seul exemple de ce type dans la fortification Maginot.

Pour plus de détails sur la préparation des ouvrages à une éventuelle guerre des mines, voir la section correspondante dans le Dico du site

L'ouvrage sera utilisé par l'occupant comme usine affectée à la construction de sous-ensembles pour l'aviation, dont le premier avion à réaction , le Messerchmittt ME262

l'ouvrage est concédé à l'armée de l'air en 1957.

L'Armée de l'air entreprend en 1946 des études pour la création d'une station radar sur les dessus de cet ancien ouvrage de la Ligne Maginot. La construction de la base aérienne démarre en 1952. En 1955, un grand chantier s'ouvre à nouveau dans l'ouvrage.
Dès son arrivée en 1957, l'Armée de l'Air a installé dans l'ouvrage du Hochwald un centre de détection et de contrôle. Les informations sont traitées à l'abri dans les installations souterraines de l'ouvrage.

En 1964, une nouvelle salle ultramoderne est inaugurée.
En 1972, création dans l'enceinte du complexe du musée Pierre-Jost, en hommage aux hommes qui ont construit l'ouvrage.
En 2007, la salle d'opérations du centre de détection et de contrôle a été entièrement rénovée.
Source(s) :
Wikipedia

Le 1 juillet 1940, l'équipage du Hochwald quitte son ouvrage. La captivité attend les hommes.
Source(s) :
Guide de la Ligne Maginot- des Ardennes au Rhin, dans les Alpes (page 21, voir photo du bas avec légende sur le coté)

Le 6 janvier 1940, Winston Churchill visite l'ouvrage.
Source(s) :
Faites sauter la Ligne Maginot pages 90,91

La journaliste américaine Dorothy Thomson, visitant le Hochwald au début du mois de mai 1940, faillit se faire écharper par un tir d'artillerie allemand dirigé sur les dessus de l'ouvrage. Descendue à l'abri du bloc 6, Miss Thomson fut alors autorisée par le commandant Rodolphe à actionner la mise à feu d'une des pièces de la tourelle de 75 qui déclencha un tir de contre-batterie.
Source(s) :
Histoire de la Ligne Maginot-Faites sauter la Ligne Maginot - Bruge Roger (page 98)

A partir du 12 mai 1940, l'ouvrage tire sur les Allemands qui attaquent les avant-postes.
Source(s) :
Histoire de la Ligne Maginot - Halter Marc, B. Chin (page 34)

"Le 13 mai 1940, le capitaine Faure demande au Hochwald-Est de tirer vers Niederschlettenbach et Rechtenbach en Allemagne."

" Le 20 mai, le Four à Chaux et le Hochwald tirent sur une compagnie allemande qui se trouve à proximité de la maison forestière du Boesch à Climbach."

"Le 18 juin, le bloc 12 tire sur un groupe de fantassins aperçu au nord-ouest de Lembach.
dans l'après-midi, les blocs 12, 13 et 14 tirent au même endroit où se sont réfugiés les Allemands. Quelques maisons sont détruites."
Source(s) :
L'ouvrage du Four à Chaux - Ligne Maginot
L Brochure 2015 de l'ouvrage du Four à Chaux
Infographie Frédéric LISCH
Arsène Weisbecker - Syndicat d'Initiative de Lembach et Environs (SILE) - 2015 - ISBN : 979 10 94629 00 0
(page 22, 23)

le 9 septembre 1939, la tourelle de 75 du bloc 7 bis tire sur le village allemand de Schweigen. Elle appui la progression du 3° bataillon du 3° RTM. Malheureusement, les deux tubes de la tourelle sont d'un modèle ancien et, tirant le nouvel obus FA 29 à charge forte, ils ne supportent pas la cadence de tir et, au bout de quelques coups, une des pèces se gonfle et les boulons qui fixent la jaquette-support mitraillent la chambre de tir, heureusement sans blesser personne.
Source(s) :
faites sauter la ligne Maginot (pages 67,68)
Bruge Roger
Fayard 1973

Un document détaillé précise l'historique de conception et de construction de l'ouvrage. Voir dans l'onglet "Documents" de la page de l'ouvrage.

Le secteur du Hochwald est identifié comme étant important à fortifier dés les travaux de la CDF en 1926-27. Un ouvrage puissant est donc prévu là, initialement juste en arrière du col du Pigeonnier. Une reconnaissance effectuée par le maréchal Pétain à l'été 1927 amène à modifier le tracé de la position à cet endroit et à ramener la position de l'ouvrage en avant du col de Pfaffenschlick, trois kilomètres plus au sud-ouest.

L'avant-projet de tracé de la RF Lauter est examiné lors de la 2° réunion plénière de la CORF le 9 Décembre 1927. A cette occasion, la construction d'un ouvrage palmé sur le HOCHWALD, à deux demi-forts, est confirmée par la commission. Il est prévu en outre d'adjoindre à l'ouvrage principal un ouvrage à tourelles (une tourelle longue portée) en contrebas côté Est.

Le HOCHWALD fait partie des premiers ouvrages étudiés et construits dans le Nord-Est. Il fait partie des trois ouvrages "prototypes" avec ROCHONVILLERS et HACKENBERG dont la construction est validée par décision ministérielle le 26 Octobre 1928. La construction de l'ouvrage est cependant contestée par le 3° Bureau de l'Etat-major de l'Armée, compte tenu du coût à en attendre.

Les projets successifs de plan de masse vont se succéder de Décembre 1928 à Janvier 1930, permettant de passer d'un ouvrage unique en sommet du Hochwald à deux demi-ouvrages bas, en pied de la montagne, surmontés d'un réduit sommital, rapidement ramené à sa plus simple expression, une entrée et une amorce de casernement. Les plans d'implantation généraux sont discutés courant 1930, suivis par les plans d'implantation des différents blocs.

Durant ce laps de temps, les travaux ont déjà débuté dès Juillet 1929, date de l'adjudication du chantier. Commençant par la construction des voies (routes et voie ferrée de 0,60m) d'accès et de desserte du chantier dans le deuxième semestre 1929, le gros œuvre de la construction de l'ouvrage et des casemates du fossé de liaison va s'étaler de mi-1930 à fin 1933. L'équipement de l'ouvrage débute début 1934 pour s'achever fin 1935 pour l'essentiel. Les années 1936 et 1937 sont utilisées à corriger les défauts et améliorer l'habitabilité. Enfin, entre 1938 et 1939 une deuxième phase de travaux permet le raccordement de l'ouvrage au réseau électrique de forteresse.

Eté 1935 - Accidents du travail dans les ouvrages en constructions

La construction des gros ouvrages de l’Alsace du nord n’est pas totalement achevée. Le quotidien des DNA nous rapporte quelques accidents du travail. Le vendredi 5 juillet, à Drachenbronn, vers 9h, « l’ouvrier Dolt Alphonse, âgé de 23 ans, demeurant à Schirrhein, était en train de creuser dans une galerie avec un marteau-perceur, lorsque tout à coup un bloc de pierre se détacha et tomba sur lui. Le malheureux fut projeté contre un wagonnet et eut la tête fracassée. Le médecin militaire de Drachenbronn, arrivé aussitôt sur les lieux, relevait une fracture du crâne. La mort avait été instantanée ». Au début du mois d’août, un nouvel accident se produit à Drachenbronn où « M. Günter Gramsch, 26 ans, de Wissembourg, occupé aux chantiers des fortifications, fut blessé dans le dos par une brique tombant d’une certaine hauteur. Il fut transféré à l’hospice civil de Wissembourg, où son état s’est cependant amélioré » (DNA du 7 août).
Source(s) :
Les Gardiens du Rhin, Strasbourg sur le pied de guerre, chronique d’une garnison 1935-1939.
SHD - carton 7N3797 (avancement des travaux 1929-1937), 7N3823 (décisions et conception), 7N3762 (CORF - compte rendus)

le 21 décembre 1928, la CORF examine un avant-projet.

Les 11 et 12 janvier 1929, la CORF effectue une reconnaissance sur le site du futur ouvrage du Hochwald.

15 novembre 1929 avant-projet de l'ensemble du Hochwald.

8 janvier 1930 3 solutions sont proposées pour l'implantation des entrées:
-Une entrée sur chaque versant
-Deux entrées sur le versant Est
- Une entrée principale et deux entrées pour les casernes Ouest et Est

6 mars 1930, approbation ministérielle.
Source(s) :
Hochwald-Une forteresse en Alsace - Wahl Jean-Bernard (pages 19,20,22,23,24,25)

1929

Le 12 février, un avant-projet est proposé. Il comporte :

1/ Un ouvrage bas Ouest avec casemate à canon (trois 75 et un lance-bombes), une casemate de mitrailleuse, une tourelle de lance-bombes, une tourelle de mitrailleuses.
2/ Un ouvrage bas Est sensiblement identique.
3/ Une ligne de casemates d’infanterie reliant les deux demi-ouvrages bas en escaladant les pentes de la crête.
4/ A la crête, deux observatoire et un .

Le 22 février, la CORF examine l’avant-projet.

1930

Le 6 mars, le plan de masse est approuvé par décision ministérielle.
Source(s) :
tiré du livre "La muraille de France ou la ligne Maginot- Truttmann Philippe- édition Klopp

Selon le fils de l'entrepreneur DIESTSCH qui construisit le gros oeuvre de l'ouvrage du Hochwald, celui ci aurait nécessité :
- 100.000 m 3 de béton dont environ 50% de béton spécial de fortification
- 1.100.000 m3 de terrassement
- 14 km de galeries souterraines (attention, les chiffres officiels en relatent 8)
Source(s) :
AALMA

L'équipage a publié un journal du front sous le titre l'Echo duHochwald (voir liens)