Locotracteur diesel de secours BERRY
(BERRY)
Il avait été envisagé de passer un marché avec la société Berry pour la fourniture de locotracteurs diesel de secours destinés à doter les ouvrages Maginot équipés de traction électrique d'un moyen de secours en cas de défaillance de cette dernière. Seul un prototype de ce matériel a été fourni et testé.
Représentation schématique du locotracteur Berry de secours
Développement et déploiement
La société BERRY de Lille a fourni un prototype en 1937 au SEMG (Service Électromécanique du Génie) et celui-ci a été livré dans l 'ouvrage de Molvange pour essais. Ces essais semblent avoir perduré puisqu'en 1938, date à laquelle il est indiqué que ce locotracteur est toujours en cours d'essais à Molvange.
Le marché initialement envisagé ne sera pas passé sans que l'on en connaisse la raison1 et nous ne savons pas ce qu'il est advenu de ce locotracteur. Toutefois, il est établi qu'il était fait usage en 1939-1940 d'un locotracteur diesel dans l'ouvrage voisin du Galgenberg qui est dépourvu de traction électrique, bien qu'aucun véhicule de ce genre ne fasse partie de sa dotation réglementaire. Il est possible qu'il s'agisse de ce prototype qu'il eut été aisé de transférer entre les deux ouvrages proches l'un de l'autre.
Ce locotracteur a été conçu à partir d'un locotracteur de marque Berry et du type 362. Selon la codification de la société Berry, le locotracteur de départ correspond à une machine :
3 - Pour voie étroite avec des roues extérieures au châssis
6 - Dotée d'équipements pour mines ordinaires et atmosphères nécessitant une protection adaptée
2 - Equipée d'un moteur de 20 à 29 CV (2).
Dans les faits, il s'agit d'un locotracteur pesant 4 tonnes doté d'un moteur CLM 2P J65 d'une puissance de 20 Ch et d'un dispositif de séchage et de filtration des gaz d'échappement devant les rendre inodores et incolores (probablement une boite à eau semblable à celles utilisées dans les exploitations minières aux mêmes fins). Ce locotracteur ne devait pas être utilisable dans les magasins M1 .
Spécificité liée à son utilisation dans la fortification Maginot, l'engin était doté d'attelages du type Nord-Est adaptés aux wagons utilisés dans les ouvrages.
Caractéristiques :
Poids à vide : 5 t (estimation)
Longueur hors tampons : 3.50m
Largeur : 0.75 m
Hauteur : 1,40 m
Moteur : CLM type 2 PJ 65 (20 CH)
Transmission : Mécanique 3 vitesses
Vitesse : 4.3 - 8 et 12.5 Km/h
Diamètre des roues : 450 mm
Consommation horaire maximale : 5 l
Réservoir : 10 l
Attelage type Nord-Est
1 - Il semblerait que l'empattement de ce locotracteur (840 mm) était trop important pour lui permettre de négocier normalement les courbes du réseau intérieur de l'ouvrage, ce qui entrainait de fréquents déraillements.
Rédaction
Pascal Lambert
Sources
Pierre Ombrouck
Divers
Secteur(s) concerné(s) :SFT
Fils de discussion
Locotracteurs Berry 18 messages, le dernier est de pierre1942 le 01/12/2023
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Locotracteur Berry
Auteur : Inconnu
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Déposée le 01/02/2022