Ligne Maginot - Groupe électrogène à moteur CLM 2 PJ 65



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Groupe électrogène à moteur CLM 2 PJ 65

(2 PJ 65)






Description

Le moteur CLM 2 PJ 65 est un moteur diésel 2 temps bicylindres sur-alimenté en air, chaque cylindre comptant deux pistons opposés avec un troisième piston pour l'air en partie supérieure. Il est dépourvu de soupapes 1

GRASSERSLOCH ( Abri )

Abri du Grassersloch
Groupe électrogène à moteur CLM 2 PJ 65



Le gazole est pulvérisé par un injecteur alimenté par une pompe commandée par une came montée sur le vilebrequin, le moteur étant lubrifié en circuit fermé par une pompe à engrenages entrainée par le vilebrequin.

La régulation de vitesse fait appel à un régulateur classique ressorts et masselottes.

Son refroidissement est assuré par la circulation d'eau au niveau de la chemise assurée par une pompe auxiliaire entrainée par courroie. Une bâche (cuve) d'environ 1 m3 contenait l'eau de refroidissement.

Le principe de fonctionnement de ce moteur est exposé dans la page Moteurs CLM - Principe de fonctionnement


Caractéristiques:

  • Poids du bâti seul :

  • Alésage : 65 mm

  • Course du piston inférieur : 120 mm

  • Course du piston supérieur : 90 mm

  • Cylindrée : 1 394 cm3

  • Régime angulaire normal : 1000 tr/min

  • Régime angulaire maximum : 1200 tr/min

  • Puissance nominale 24 CV à 1400 tr/min

  • Consommation moyenne de gazole : 3,5 l/h



Utilisation dans la fortification

Le groupe électrogène CLM 2PJ65 a été utilisé dans la fortification Maginot pour des petits ouvrages isolés ou en groupe de secours dans certains gros ouvrages. On le retrouve aussi utilisés comme groupes principaux dans certains abris ou ensembles de petite taille comme par exemple l' abri du Grassersloch ou encore la Batterie XII à Tournoux

TOURNOUX - BATTERIE XII - (Position d'artillerie préparée)

Le groupe electrogène qui alimentait la batterie XII



Des versions avec refroidissement par air ont été installées après guerre dans certains ouvrages




1 - Il comporte toutefois des clapets nécessaires au fonctionnement du cylindre assurant la suralimentation en air du moteur.




Rédaction

Pascal Lambert





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